n% Q升1分 70 70 60 杰 18 14 12 12 10 F神 供油 10 F一F网 Fm 米 全号生号 12 10 后腔进油~ 8 6 后腔回油 20 韵腔进出油 10 2 0 0.660.71 0.770.82 0.9 0.660.71 0.770.82 0.9 图5最优行程选择 (1)对应于选定的冲击速度ⅴ神和频率f,有一相应的行程范围，其最大值， 5大=v吧 这是回程最大速度v四=V种的情况，一般v四<v冲，可减少输入能量，因此行程S应小 于上式最大值。 (2)从图5可见，随着行程的减小，各个工作参数均相应变化。耗油量略减，能量利用 效率稍有升高，但变化幅量很小，对行程选择不是主要的。随着行程减小，蓄能器容积变化 明显减小，在最大行程75%左右时达到最小值（充油与供油线交点）。瞬时流量峰值随行程 减小而迅速减小，但到达行程75%以后，减小幅量甚小，可不再考虑。 (3)因此可以认为最优行程应在最大行程70~75%左右，此时能量利用效较高，瞬时 流量峰值接近最低值，蓄能器容积变化小，因而要求蓄能器的容积最小。 (4)计算表明，其他两型也有相似的关系。 (5) 在行程可变的机器中，宜选最优行程作为经常工作的行程，並据以确定活塞尺寸， 15一 ￾￾曰￾￾口￾￾ 口‘甲一 ￾口口￾口 ￾￾ ￾￾￾￾口￾￾￾￾￾￾￾￾ ￾ 卜￾￾￾￾ 们 一 ‘￾ ￾ 二 ￾ ￾￾口￾￾￾￾一 厂一卜 · 一，￾￾￾￾口 · ￾￾ ￾ ￾ 少 ￾ ￾￾ · 一 ￾￾ ， ￾ ￾ ￾ ￾ 一 ￾ ， 多夕乙二￾ 一 ￾ 工 一 ￾ 一 ‘，， 一 ￾ ￾ 一 ￾￾ 一 ￾￾ ￾ ￾ ￾￾￾ ￾ ￾乙￾ ￾ 协乙￾ “ ￾ ￾￾￾￾‘ 目口洲口 尸吧 ￾回 ￾￾ ，￾户‘已 口尹尸￾ 沪￾ 日 洲尸尸 尹尸￾ ￾尸洲产 子产尸 ￾￾ ￾大 ￾ ￾ ￾￾ ￾ ￾ ￾￾ ￾ ￾ ￾￾ ￾ ￾ ￾￾ 一 ￾￾ 一 ￾￾ 一 ￾￾ ￾ 一 ￾￾ 一 ￾￾ ￾ 不 一 ￾￾ 一 ￾ ￾￾ 尸￾ ，、、、 助 详 ￾ 供油 ￾ ￾卜￾ ￾￾￾￾， 洲￾ 口 一 ￾￾ ￾ 一 ￾￾ ￾ ￾ 绷多 一 ￾ 一 ￾ 一 ￾ 一 一 嘿经 ￾￾ ‘ 口 口 口 口 口 尸 尸 二到， ￾ ￾一 图￾ 最 优 行程 选择 ￾￾ 对应 于选 定的冲击 速度 ￾ 冲 和 频 率 ￾ ， 有 一相 应 的行 程范围 ， 其 最大值 ￾ 。 ￾ ￾￾ ￾ 大 ￾ 一百一 ￾ 冲 一万厂 峋 性 ￾ 这是回程最大速度 ￾ 回 ￾ ￾ 冲 的情况 ， 一般 ￾ 回 ￾ ￾ 冲 ， 可减少输入 能量 ， 因此 行程 ￾应 小 于 上 式 最大 值 。 ￾￾ 从 图 ￾可见 ， 随 着行程 的减小 ， 各个工 作 参数均相 应变化 。 耗油 量略减 ， 能 量利 用 效 率稍有升高 ， 但变化幅量 很小 ， 对行程 选 择不是主要的 。 随 着行程 减小 ， 蓄能器容积 变 化 明显 减小 ， 在 最大行程￾ ￾左右时达 到最小值 ￾充油 与供油线 交点￾ 。 瞬 时 流量峰值 随行 程 减 小而 迅速减小 ， 但 到达行程￾ ￾以后 ， 减小幅量甚 小 ， 可不再考虑 。 ￾￾ 因此可 以认为最 优行程应在 最大行 程￾￾￾ ￾左右 ， 此 时 能量利 用 效 率 较高 ， 瞬 时 流量峰 值接近最低值 ， 蓄 能器容积 变 化小 ， 因而 要求 蓄 能 器的容积 最小 。 ￾￾ 计 算表 明 ， 其他 两 型 也有相 似 的关系 。 ￾￾￾ 在 行 程可变的机器 中 ， 宜 选最 优行程 作为经 常工 作的行 程 ， 业据 以 确定活 塞尺 寸 ， ￾￾