到 2005 年前 3 季度的 33.3％。 显然，其战略意图是希望依靠大股东的实力，抓住“高端的汽车物流业”这一细分市场。 即将上市的长安民生物流对管理团队也进行了调整，5 位执行懂事中，有三位来自于长 安集团，其中长安集团董事长尹家绪依然担任董事长职务同时兼执行董事。原公司总经理施 朝春则升任执行董事同时兼总经理。原公司副董事长、民生实业董事长卢国纪退出，改由其 长子卢晓钟担任执行董事。美集物流方面派出的执行董事 James H McAdam 为外籍人士，现 任职务为海皇轮船集团业务解决方案部的高级副总裁。 曲线瞄准主板 在 2005 年 1 月份召开的长安汽车 2005 年度商务大会上，长安集团曾经表示，其旗下的 长安民生物流公司拟于同年 5 月赴香港联交所主板上市。但是项目一延再延，长安集团发言 人表示主要“是受到证监会审批程序以及香港资本市场的上市规程影响，原定的上市计划要 推迟”。 长安民生物流已不愿再等，最终是选择了创业板上市。某券商研究员告诉作者，资金饥 渴是长安民生物流不愿再等待的原因。香港创业板上市的门槛较低，比较容易获得中国证监 会和香港证监会的批准。 上述券商研究员告诉作者：尹家绪希望将 A、B 股上市的长安汽车和在香港上市的长安 民生物流分别作为两条“输血管”，直接从海内外资本市场获取发展所需要的巨额资金。但是 长安民生物流去年 5 月份香港主板上市受阻，为了不延误长安集团未来的战略部署，长安民 生物流最终选择了先进入香港创业板。 长安民生物流未来肯定会转为香港主板上市公司，上述人士认为，因为按照长安集团 2010 年销售额达到千亿，从而三分汽车业天下的战略构思，其资金缺口高达百亿以上，区 区 2 亿港元的募集资金难以满足其胃口。 他分析认为，长安民生物流在香港创业板上市只是第一步，第二步可以有两个选择，其 一就是时机成熟时，长安集团通过整体吸收合并长安民生物流方式而在香港整体上市。其二 就是长安汽车赴香港二次上市。此前就有媒体报道指出，长安汽车去年曾与几家投行进行磋 商赴港上市事宜,并预料可融资 3-4 亿美元。 作者致电长安民生物流，希望求证上述说法，但是其电话一直占线。而长安汽车股份证 券处姓谢的负责人则表示，长安民生物流和长安汽车是两家不同的公司，不会对其发表评论。 摘自：http://wuliu.jx.cn/wlal/more.asp到 2005 年前 3 季度的 33.3％。 显然，其战略意图是希望依靠大股东的实力，抓住“高端的汽车物流业”这一细分市场。 即将上市的长安民生物流对管理团队也进行了调整，5 位执行懂事中，有三位来自于长 安集团，其中长安集团董事长尹家绪依然担任董事长职务同时兼执行董事。原公司总经理施 朝春则升任执行董事同时兼总经理。原公司副董事长、民生实业董事长卢国纪退出，改由其 长子卢晓钟担任执行董事。美集物流方面派出的执行董事 James H McAdam 为外籍人士，现 任职务为海皇轮船集团业务解决方案部的高级副总裁。 曲线瞄准主板 在 2005 年 1 月份召开的长安汽车 2005 年度商务大会上，长安集团曾经表示，其旗下的 长安民生物流公司拟于同年 5 月赴香港联交所主板上市。但是项目一延再延，长安集团发言 人表示主要“是受到证监会审批程序以及香港资本市场的上市规程影响，原定的上市计划要 推迟”。 长安民生物流已不愿再等，最终是选择了创业板上市。某券商研究员告诉作者，资金饥 渴是长安民生物流不愿再等待的原因。香港创业板上市的门槛较低，比较容易获得中国证监 会和香港证监会的批准。 上述券商研究员告诉作者：尹家绪希望将 A、B 股上市的长安汽车和在香港上市的长安 民生物流分别作为两条“输血管”，直接从海内外资本市场获取发展所需要的巨额资金。但是 长安民生物流去年 5 月份香港主板上市受阻，为了不延误长安集团未来的战略部署，长安民 生物流最终选择了先进入香港创业板。 长安民生物流未来肯定会转为香港主板上市公司，上述人士认为，因为按照长安集团 2010 年销售额达到千亿，从而三分汽车业天下的战略构思，其资金缺口高达百亿以上，区 区 2 亿港元的募集资金难以满足其胃口。 他分析认为，长安民生物流在香港创业板上市只是第一步，第二步可以有两个选择，其 一就是时机成熟时，长安集团通过整体吸收合并长安民生物流方式而在香港整体上市。其二 就是长安汽车赴香港二次上市。此前就有媒体报道指出，长安汽车去年曾与几家投行进行磋 商赴港上市事宜,并预料可融资 3-4 亿美元。 作者致电长安民生物流，希望求证上述说法，但是其电话一直占线。而长安汽车股份证 券处姓谢的负责人则表示，长安民生物流和长安汽车是两家不同的公司，不会对其发表评论。 摘自：http://wuliu.jx.cn/wlal/more.asp