(1)人力制动系统一以驾驶员的肌体作 为唯一制动能源的制动系统。 (2)动力制动系统—完全依靠发动机动 力转化成的气压或液压进行制动的制动系统。 (3)伺服制动系统一兼用人力和发动机 动力进行制动的制动系统。 按照制动能量的传输方式，制动系统又可分 为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采 用两种传能方式的制动系统可称为组合式制动 系统，如气顶液制动系统。 目前所有汽车都采用双回路制动系统，如轿 车的左前轮和右后轮共用一条制动回路、右前轮 和左后轮共用另一条制动回路，当一个回路失效 时，另一个回路仍能工作，这样有效提高了汽车 的行车安全性。 第二节制动器 配课件 konr24_02_01.htm- kcnr2线0219htm 制动器是用以产生制动力矩的部件。 制动器按照结构可分为鼓式制动器和盘式 制动器；按安装位置可分为车轮制动器和中央制4 （1）人力制动系统——以驾驶员的肌体作 为唯一制动能源的制动系统。 （2）动力制动系统——完全依靠发动机动 力转化成的气压或液压进行制动的制动系统。 （3）伺服制动系统——兼用人力和发动机 动力进行制动的制动系统。 按照制动能量的传输方式，制动系统又可分 为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采 用两种传能方式的制动系统可称为组合式制动 系统，如气顶液制动系统。 目前所有汽车都采用双回路制动系统，如轿 车的左前轮和右后轮共用一条制动回路、右前轮 和左后轮共用另一条制动回路，当一个回路失效 时，另一个回路仍能工作，这样有效提高了汽车 的行车安全性。 第二节 制动器 制动器是用以产生制动力矩的部件。 制动器按照结构可分为鼓式制动器和盘式 制动器；按安装位置可分为车轮制动器和中央制 配套课件： kcnr24_02_01.htm- kcnr24_02_19.htm