其回弹率、耐热及耐老化性能均较差,但料源易解决,价格低廉是其优点,仍有人使用 2、填缝料 各种接缝均需用填缝料填封,以防水分沿缝下渗及砂石杂物进入。理想的填缝料应当坚 韧而富有弹性,接缝缩小时能被压缩而不挤岀,扩大时又能充分恢复形状填满缝隙。因此, 要求填缝料与混凝土粘结力强,回弹性好,能适应混凝土道面板的胀缩。不溶于水和不透水, 高温时不溢出,低温时不发脆,耐冲击,耐磨耗,耐老化等。此外,应取材方便,价格适宜。 我国幅员广大,各地气候差异悬殊,目前尚无统一的填缝料技术指标。常用的填缝料有 如下几种: (1)沥青橡胶混合料:由石油沥青、橡胶粉、石棉粉和石粉等材料加热混合而成。其配 合比见表13-8。拌制时将油-10加热脱水,温度升到180~220℃时加入柴油拌匀,再加入 经预热的石棉粉和石粉混合物,最后加入橡胶粉,边加边搅拌。在180~220℃恒温1~1.5h, 当具有较大流动性时,即可灌注。这种填缝料材料价格低廉,施工也较方便。但其低温延性 较小,回弹率较差,适用于温热带地区。我国南方地区使用效果较好 (2)聚氯乙烯胶泥:是一种比较妤的接缝防水材料,具有较高的热稳定性和低温塑性 在-40℃温度下仍具有一定延伸率。胶泥可以由工厂预制,冷却存放,使用时加温塑化,在 120~140℃的温度下灌缝。施工操作方便,这种胶泥也可以现场配制。配制时,先将煤焦油 在120℃下脱水,然后降温至60~80℃,把已调匀的聚氯乙烯树脂,硬脂酸钡和二辛脂加入 60~80℃的煤焦油内,徐徐加温,充分搅拌。当温度升到100℃时,慢收加入橡胶粉、石棉 粉,继续加温搅拌,使之充分塑化。温度应控制在120~145℃之间,熬制10~20min,即成 聚氯乙烯胶泥。随即可进行灌缝 可以根据不同的气候条件,改变配比,得到不同流动度的胶泥,便于灌注。表13-9给 出两种配比,可供参考 聚氯乙烯胶泥 表13-9 聚氯乙烯胶泥性能可靠,适用范围广泛,经济上是可取的。 (3)氯丁橡胶嵌缝条:氯丁橡胶嵌缝主要是用于胀缝中的一种异型多孔橡胶密封管,40 年代美国首先使用,由于冬季许多橡胶条易被车轮带出缝槽,所以在美国没有广泛彩。20 年后,瑞士总结出使用氯丁橡胶嵌缝的施工经验,各国纷纷采用。目前国外应用已比较普遍, 使用效果很好。 我国也试制成功氯丁橡胶嵌缝条,并在一些机场道面的胀缝中试用取得成功。图13-39 为多孔异型橡胶带的断面形状。设计时应根据当地气候状况及接缝构造使用。机场道面应用 较多的是三孔胶带。图13-40所示为采用三孔Ⅰ型橡胶带的胀缝构造大样图。表13-10为三 孔Ⅰ型橡胶带嵌入前后的断面参数 氯丁橡胶嵌缝条的型式与尺寸应与接缝相配合。安装时要先将缝槽损坏部位修理好,清 除槽内杂物并保持干燥,涂以粘合剂,将橡胶条压入缝内并略低于缝顶2m左右即可 安装时要使橡胶条在当地最低温度下有20%的剩余膨胀量,以使橡胶条即使安装不牢也 不致被机轮带出缝槽。选择有效而造价适宜的粘合剂很重要。粘合不牢橡胶带容易脱岀,粘 合剂太贵又会增加工程造价。这类产品近年来发展很快,应随时注意性能优价格廉的新型粘 合剂。 氯丁橡胶嵌缝条的优点是,具有很好的弹缩性,当温度变化时能随两侧的板一起移动, 有效地防止砂石及其它有害物体进入缝内,保护板边和接缝不发生损坏;橡胶带耐老化,维 护工作量小,一般能够耐用10年。这种嵌缝条的缺点是施工要求精度高,必须确保施工质 量达到设计要求,否则其优点将不能充分发挥;其次是造价较高。瑞士的使用经验表明,氯 丁橡胶嵌缝条的成本,比其它种类的灌缝材料,在纵缝上大约贵25%,在缩缝上大约贵65%, 在胀缝上大约贵2倍多,但由于能比其它灌缝材料耐用2倍的时间,又减少了维护工作,所其回弹率、耐热及耐老化性能均较差，但料源易解决，价格低廉是其优点，仍有人使用。 2、填缝料 各种接缝均需用填缝料填封，以防水分沿缝下渗及砂石杂物进入。理想的填缝料应当坚 韧而富有弹性，接缝缩小时能被压缩而不挤出，扩大时又能充分恢复形状填满缝隙。因此， 要求填缝料与混凝土粘结力强，回弹性好，能适应混凝土道面板的胀缩。不溶于水和不透水， 高温时不溢出，低温时不发脆，耐冲击，耐磨耗，耐老化等。此外，应取材方便，价格适宜。 我国幅员广大，各地气候差异悬殊，目前尚无统一的填缝料技术指标。常用的填缝料有 如下几种： (1) 沥青橡胶混合料：由石油沥青、橡胶粉、石棉粉和石粉等材料加热混合而成。其配 合比见表 13-8。拌制时将油-10 加热脱水，温度升到 180～220℃时加入柴油拌匀，再加入 经预热的石棉粉和石粉混合物，最后加入橡胶粉，边加边搅拌。在 180～220℃恒温 1～1.5h， 当具有较大流动性时，即可灌注。这种填缝料材料价格低廉，施工也较方便。但其低温延性 较小，回弹率较差，适用于温热带地区。我国南方地区使用效果较好。 (2) 聚氯乙烯胶泥：是一种比较好的接缝防水材料，具有较高的热稳定性和低温塑性， 在-40℃温度下仍具有一定延伸率。胶泥可以由工厂预制，冷却存放，使用时加温塑化，在 120～140℃的温度下灌缝。施工操作方便，这种胶泥也可以现场配制。配制时，先将煤焦油 在 120℃下脱水，然后降温至 60～80℃，把已调匀的聚氯乙烯树脂，硬脂酸钡和二辛脂加入 60～80℃的煤焦油内，徐徐加温，充分搅拌。当温度升到 100℃时，慢收加入橡胶粉、石棉 粉，继续加温搅拌，使之充分塑化。温度应控制在 120～145℃之间，熬制 10～20min，即成 聚氯乙烯胶泥。随即可进行灌缝。 可以根据不同的气候条件，改变配比，得到不同流动度的胶泥，便于灌注。表 13-9 给 出两种配比，可供参考。 聚氯乙烯胶泥 表 13-9 聚氯乙烯胶泥性能可靠，适用范围广泛，经济上是可取的。 (3) 氯丁橡胶嵌缝条：氯丁橡胶嵌缝主要是用于胀缝中的一种异型多孔橡胶密封管，40 年代美国首先使用，由于冬季许多橡胶条易被车轮带出缝槽，所以在美国没有广泛彩。20 年后，瑞士总结出使用氯丁橡胶嵌缝的施工经验，各国纷纷采用。目前国外应用已比较普遍， 使用效果很好。 我国也试制成功氯丁橡胶嵌缝条，并在一些机场道面的胀缝中试用取得成功。图 13-39 为多孔异型橡胶带的断面形状。设计时应根据当地气候状况及接缝构造使用。机场道面应用 较多的是三孔胶带。图 13-40 所示为采用三孔Ⅰ型橡胶带的胀缝构造大样图。表 13-10 为三 孔Ⅰ型橡胶带嵌入前后的断面参数。 氯丁橡胶嵌缝条的型式与尺寸应与接缝相配合。安装时要先将缝槽损坏部位修理好，清 除槽内杂物并保持干燥，涂以粘合剂，将橡胶条压入缝内并略低于缝顶 2mm 左右即可。 安装时要使橡胶条在当地最低温度下有 20%的剩余膨胀量，以使橡胶条即使安装不牢也 不致被机轮带出缝槽。选择有效而造价适宜的粘合剂很重要。粘合不牢橡胶带容易脱出，粘 合剂太贵又会增加工程造价。这类产品近年来发展很快，应随时注意性能优价格廉的新型粘 合剂。 氯丁橡胶嵌缝条的优点是，具有很好的弹缩性，当温度变化时能随两侧的板一起移动， 有效地防止砂石及其它有害物体进入缝内，保护板边和接缝不发生损坏；橡胶带耐老化，维 护工作量小，一般能够耐用 10 年。这种嵌缝条的缺点是施工要求精度高，必须确保施工质 量达到设计要求，否则其优点将不能充分发挥；其次是造价较高。瑞士的使用经验表明，氯 丁橡胶嵌缝条的成本，比其它种类的灌缝材料，在纵缝上大约贵 25%，在缩缝上大约贵 65%， 在胀缝上大约贵 2 倍多，但由于能比其它灌缝材料耐用 2 倍的时间，又减少了维护工作，所