匡亚川等：新型装配式双舱综合管廊节点的力学性能试验 ·1529· 160 (a) 140(b) 140 120 120 Yield stage Failure stage 100 Yield stage Failure stage 100 80 Cracking stage 60 60 Cracking stage 40 40 20 一Bottom L-shaped 20 -Bottom L-shaped Elastic stage cast-in-place joint Elastic stage assembly joint 0 0 5 10 1520 25 101520 2530 Displacement/mm Displacement/mm 120(c) (d) 200 100 Yield stage Failure stage 150 Failure stage 80 Yield stage Cracking stage h 40 Cracking stage 50 20 —TopL-shaped -Botton T-shaped Elastic stage assembly joint Elastic stage assembly joint 0 0 5 1015 2025 30 35 0 5 10152025 3035 Displacement/mm Displacement/mm 图16节点试件荷载-位移曲线图.(a)试件D-LX:(b)试件D-LZ:(c)试件ULZ:()试件D-TZ Fig.16 Load displacement curve of joint specimens:(a)specimen D-LX;(b)specimen D-LZ;(c)specimen U-LZ;(d)specimen D-TZ 度比较相近 160 (2)开裂阶段：随着荷载的增加，试件出现开 140 裂，刚度出现较小的退化，构件变形逐渐增大 120 (3)屈服阶段：继续加载，裂缝宽度不断增加， 100 试件开始屈服，此时拉应力主要由钢筋承担，构件 内部应力将重分布，刚度退化明显，在荷载增加不 60 大的情况下，变形急剧增加 % (4)破坏阶段：试件屈服后，很快达到其承载 -Bottom L-shaped cast-in-place joint ---Bottom L-shaped assembly joint 力极限，构件荷载-位移曲线图出现明显的下降 段，荷载逐渐下降，变形不断增大，最后试件角点 1015 20 25 30 Displacement/mm 受压区混凝土被压碎 图17试件D-LX和试件DLZ荷载-位移对比曲线图 图17为现浇节点试件D-LX和装配式节点试 Fig.17 Load displacement comparison curve of joint specimen D-LX 件DLZ的荷载-位移对比曲线图.从图17中可以 and D-LZ 发现，现浇节点试件D-LX和装配式节点试件D- 位移曲线上的拐点综合确定，屈服特征点是通过 LZ的荷载-位移曲线几乎重合.装配式节点试件 RPak法在荷载-位移曲线作图求得P4,峰值特征 DLZ的极限荷载略低于现浇节点试件DLX,装 点取荷载-位移曲线的极值点，极限特征点取荷 配式节点试件DLZ和现浇节点试件D-LX的力学 载-位移曲线下降段荷载为峰值荷载的85%对应 性能基本一致，说明U型套箍插筋连接性能可靠. 的点 2.3特征点分析 从表2中可知，现浇节点试件DLX和装配式 表2为节点试件的特征点荷载值及相应的位 节点试件D-LZ的开裂荷载分别为53.4kN、51.4kN, 移值.开裂特征点通过试验时的观察记录和荷载- 屈服荷载分别为116.5kN、109.1kN,承载力分别为度比较相近. （2）开裂阶段：随着荷载的增加，试件出现开 裂，刚度出现较小的退化，构件变形逐渐增大. （3）屈服阶段：继续加载，裂缝宽度不断增加， 试件开始屈服，此时拉应力主要由钢筋承担，构件 内部应力将重分布，刚度退化明显，在荷载增加不 大的情况下，变形急剧增加. （4）破坏阶段：试件屈服后，很快达到其承载 力极限，构件荷载−位移曲线图出现明显的下降 段，荷载逐渐下降，变形不断增大，最后试件角点 受压区混凝土被压碎. 图 17 为现浇节点试件 D-LX 和装配式节点试 件 D-LZ 的荷载−位移对比曲线图. 从图 17 中可以 发现，现浇节点试件 D-LX 和装配式节点试件 D￾LZ 的荷载−位移曲线几乎重合. 装配式节点试件 D-LZ 的极限荷载略低于现浇节点试件 D-LX，装 配式节点试件 D-LZ 和现浇节点试件 D-LX 的力学 性能基本一致，说明 U 型套箍插筋连接性能可靠. 2.3    特征点分析 表 2 为节点试件的特征点荷载值及相应的位 移值. 开裂特征点通过试验时的观察记录和荷载− 位移曲线上的拐点综合确定，屈服特征点是通过 R.Park 法在荷载−位移曲线作图求得[24] , 峰值特征 点取荷载−位移曲线的极值点，极限特征点取荷 载−位移曲线下降段荷载为峰值荷载的 85% 对应 的点. 从表 2 中可知，现浇节点试件 D-LX 和装配式 节点试件 D-LZ 的开裂荷载分别为 53.4 kN、51.4 kN， 屈服荷载分别为 116.5 kN、109.1 kN，承载力分别为 0 0 5 10 15 20 25 Load/kN Displacement/mm Elastic stage Cracking stage Bottom L-shaped cast-in-place joint Yield stage Failure stage 20 40 60 80 100 120 140 160 (a) 0 0 5 10 15 20 25 30 Load/kN Displacement/mm Elastic stage Cracking stage Bottom L-shaped assembly joint Yield stage Failure stage 20 40 60 80 100 120 140 (b) 0 0 5 10 15 20 30 25 35 Load/kN Displacement/mm Elastic stage Cracking stage Top L-shaped assembly joint Yield stage Failure stage 20 40 60 80 100 120 (c) 0 0 5 10 15 20 25 30 35 Load/kN Displacement/mm Elastic stage Cracking stage Botton T-shaped assembly joint Yield stage Failure stage 50 100 150 200 (d) 图 16    节点试件荷载−位移曲线图. （a）试件 D-LX；（b）试件 D-LZ；（c）试件 U-LZ；（d）试件 D-TZ Fig.16    Load displacement curve of joint specimens: (a) specimen D-LX; (b) specimen D-LZ; (c) specimen U-LZ; (d) specimen D-TZ 0 0 5 10 15 20 25 30 Load/kN Displacement/mm Bottom L-shaped cast-in-place joint 20 40 60 80 100 120 140 160 Bottom L-shaped assembly joint 图 17    试件 D-LX 和试件 D-LZ 荷载−位移对比曲线图 Fig.17     Load  displacement  comparison  curve  of  joint  specimen  D-LX and D-LZ 匡亚川等： 新型装配式双舱综合管廊节点的力学性能试验 · 1529 ·