根据型钢混凝土梁的试验,在加载初期,型钢与混凝土之间滑移较小, 基本能保持共同工作,平截面假定成立。当荷载加大较大,约极限荷载 的80%以后,滑移明显,直至破坏。其应变如图44所示。平截面假定不 成立。但是为了便于计算可以将其折算成一个修正平截面(见图4.10) 由于钢筋混凝土有所降低,约为000277~0.0031,建议可取 =0.003,由于滑移影响,促便受压区保护层较容易剥落。因此影响 到承载能力有所降低。 实际应变 修正平截面 图53应变突变画根据型钢混凝土梁的试验，在加载初期，型钢与混凝土之间滑移较小， 基本能保持共同工作，平截面假定成立。当荷载加大较大，约极限荷载 的80%以后，滑移明显，直至破坏。其应变如图4.4所示。平截面假定不 成立。但是为了便于计算可以将其折算成一个修正平截面(见图4.10) 。 由于钢筋混凝土有所降低， 约为0.00277～0.0031，建议可取 =0.003，由于滑移影响，促使受压区保护层较容易剥落。因此影响 到承载能力有所降低。 cu  cu  实际应变 修正平截面 图5.3 应变突变