目前,国内大部分高速公路服务区的基本功能虽然较为全面,但由于其设施规划杂乱, 容易造成交通拥挤。因此,服务区整体布局规划的关键在于服务区内车辆交通路线的调查。 根据旅客的需求,可将服务区内空间主要分为五部分:公共服务楼、停车区、车辆服务 区(车辆维修、加油、加气、洗车)、旅行社、救援中心等。对邻近旅游区的高速公路服务 区进行整体布局规划时,为了避免旅游高峰期间公共服务楼内人流紊乱,在服务区内独立设 置旅行社,开展一系列旅游业务。另外,为了满足旅客更高层次的服务需求并兼顾旅游区等 周边地区社会经济发展的交通带动作用,服务区内可设立出入口,服务区内的车辆可通过 该出入口驶入到与旅游区相接的地方道路,地方道路车辆也可以通过该出入口进入高速公路 服务区。为了便利游客,旅行社设置在该出入口的附近 根据笔者对陕西省临潼服务区以及宝鸡西服务区车辆行为的调查以及旅客的服务需求, 车辆交通路线可归纳为以下三类: (1)车辆不在服务区的停车区内停留休息,利用维修、加油(加气)等服务设施后 再驶回高速公路或者驶入到与旅游区道路相接的地方道路 (2)车辆通过服务区驶入到与旅游区道路相接的地方道路。 (3)车辆在服务区内的停车区进行停留,然后车辆驶出服务区进入高速公路或者通过 服务区驶入到与旅游区道路相接的地方道路 根据车辆交通路线,停车区设置在高速公路服务区的入口:旅客服务设施集中设置在服 务区中部的公共服务楼;维修站、加油站(加气站)以及洗车厅等车辆服务设施设置在距离 高速公路服务区出口。如图2所示。 服务区与旅游区地方道路相接的出入口 旅行社 救援中心 车流路线 公共服务棱 停车区 服务区出口 服务区入口 图2服务区整体布局规划示意 (二)服务区的分区布局规划 1.停车区布局规划 从使用角度分析,服务区规模若严格采用国标,停车不分区将会提高土地利用率,但视 觉上比较混乱、效率降低。根据邻近旅游区的服务区特点,其规模比较大且交通量大 (c)1994-2019ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreservedhttp://www.cnki.net4 目前，国内大部分高速公路服务区的基本功能虽然较为全面，但由于其设施规划杂乱， 容易造成交通拥挤[8]。因此，服务区整体布局规划的关键在于服务区内车辆交通路线的调查。 根据旅客的需求，可将服务区内空间主要分为五部分：公共服务楼、停车区、车辆服务 区（车辆维修、加油、加气、洗车）、旅行社、救援中心等。对邻近旅游区的高速公路服务 区进行整体布局规划时，为了避免旅游高峰期间公共服务楼内人流紊乱，在服务区内独立设 置旅行社，开展一系列旅游业务。另外，为了满足旅客更高层次的服务需求并兼顾旅游区等 周边地区社会经济发展的交通带动作用，服务区内可设立出入口[9]，服务区内的车辆可通过 该出入口驶入到与旅游区相接的地方道路，地方道路车辆也可以通过该出入口进入高速公路 服务区。为了便利游客，旅行社设置在该出入口的附近。 根据笔者对陕西省临潼服务区以及宝鸡西服务区车辆行为的调查以及旅客的服务需求， 车辆交通路线可归纳为以下三类： （1）车辆不在服务区的停车区内停留休息，利用维修、加油（加气）等服务设施后， 再驶回高速公路或者驶入到与旅游区道路相接的地方道路。 （2）车辆通过服务区驶入到与旅游区道路相接的地方道路。 （3）车辆在服务区内的停车区进行停留，然后车辆驶出服务区进入高速公路或者通过 服务区驶入到与旅游区道路相接的地方道路。 根据车辆交通路线，停车区设置在高速公路服务区的入口；旅客服务设施集中设置在服 务区中部的公共服务楼；维修站、加油站（加气站）以及洗车厅等车辆服务设施设置在距离 高速公路服务区出口。如图 2 所示。 图 2 服务区整体布局规划示意 （二）服务区的分区布局规划 1.停车区布局规划 从使用角度分析，服务区规模若严格采用国标，停车不分区将会提高土地利用率，但视 觉上比较混乱、效率降低[10]。根据邻近旅游区的服务区特点，其规模比较大且交通量大