汽车制造业具有链条长、关联企业多的特点,既有整车生产企业,又有与之相配合的上 游零部件生产企业和下游的销售服务企业,它们共同组成庞大的汽车生产链 1996年 □高密度区□中密度区□低密度区 图1京津冀都市圈汽车企业密度分布变动情况 (图中高密度区主要为核心企业集聚区,中密度、低密度区为关联企业集聚区) (1)分析从1996年到2010年京津冀都市圈汽车企业高密度区和中密度区的空间拓展方 向。(4分) ◎核心企业 关联企业 ￠扩散力 □中心区域 图2汽车制造业空间集聚与扩散示意图 (2)图2显示汽车制造业空间演变的一般过程,如图aa所示,在市场等因素的驱动下 在中心区域形成汽车核心企业,上、下游的关联企业都集聚而来,形成由核心企业一关 联企业组成的汽车产业链。读图2的b、c图,进一步阐述汽车制造业空间演变的过程 和原因。(8分) (3)从市场、土地价格、集聚三个方面,分析区位条件对京津冀都市圈汽车制造业发展 的影响。(6分) 解析第(1)题,主要考查读图总结分析能力,对比1996年和2010年两图,并结合图 例可以看出,从1996年到2010年,京津冀都市圈汽车企业中密度区明显由东南部向都 市圈北部拓展;高密度区由京津及其周边地区进一步向周边地区扩展,并且在都市圈东 部、南部也出现若干高密度区。第(2)题,主要考査对汽车制造业不同发展阶段空间演 变过程的阐述,可结合题目中对图2a汽车制造业空间演变过程的阐述,对图2b、图2c 显示的汽车制造业空间演变过程进行阐述,由图2b可以看出,在市场等因素的吸引下, 中心区域在一个核心企业的基础上,又出现了新的核心企业,同时与该核心企业相关的 上、下游的关联企业也集聚而来,形成由两个核心企业一一关联企业组成的汽车产业链。 由图2c可以看出,集聚在中心区域的核心企业和部分关联企业,为了开拓新的市场或 为了避免工业集聚的弊端、降低成本、寻找最优区位,向外扩散,同时集聚了一批新的 关联企业。第(3)题,市场因素:由于京津冀都市圈人口众多,经济发展水平较高,因 此汽车销售市场大:土地价格因素:京、津市区土地价格较高,但该都市圈地域广大5 汽车制造业具有链条长、关联企业多的特点，既有整车生产企业，又有与之相配合的上 游零部件生产企业和下游的销售服务企业，它们共同组成庞大的汽车生产链。 (图中高密度区主要为核心企业集聚区，中密度、低密度区为关联企业集聚区) (1)分析从 1996 年到 2010 年京津冀都市圈汽车企业高密度区和中密度区的空间拓展方 向。(4 分) 图 2 汽车制造业空间集聚与扩散示意图 (2)图 2 显示汽车制造业空间演变的一般过程，如图 2a 所示，在市场等因素的驱动下， 在中心区域形成汽车核心企业，上、下游的关联企业都集聚而来，形成由核心企业—关 联企业组成的汽车产业链。读图 2 的 b、c 图，进一步阐述汽车制造业空间演变的过程 和原因。(8 分) (3)从市场、土地价格、集聚三个方面，分析区位条件对京津冀都市圈汽车制造业发展 的影响。(6 分) 解析 第(1)题，主要考查读图总结分析能力，对比 1996 年和 2010 年两图，并结合图 例可以看出，从 1996 年到 2010 年，京津冀都市圈汽车企业中密度区明显由东南部向都 市圈北部拓展；高密度区由京津及其周边地区进一步向周边地区扩展，并且在都市圈东 部、南部也出现若干高密度区。第(2)题，主要考查对汽车制造业不同发展阶段空间演 变过程的阐述，可结合题目中对图 2a 汽车制造业空间演变过程的阐述，对图 2b、图 2c 显示的汽车制造业空间演变过程进行阐述，由图 2b 可以看出，在市场等因素的吸引下， 中心区域在一个核心企业的基础上，又出现了新的核心企业，同时与该核心企业相关的 上、下游的关联企业也集聚而来，形成由两个核心企业——关联企业组成的汽车产业链。 由图 2c 可以看出，集聚在中心区域的核心企业和部分关联企业，为了开拓新的市场或 为了避免工业集聚的弊端、降低成本、寻找最优区位，向外扩散，同时集聚了一批新的 关联企业。第(3)题，市场因素：由于京津冀都市圈人口众多，经济发展水平较高，因 此汽车销售市场大；土地价格因素：京、津市区土地价格较高，但该都市圈地域广大