71电控发动机使用、维护的注意事项 7.1.2电控发动机维修注意事项 4、电子点火系统维修注意事项 1)在发动机起动和运转时,不要用手触摸点火线圈以及高压导线、分电器等, 以免被高压电所击。 2)在高压试火时,最好用绝缘橡胶夹夹住高压线,直接用手接触高压导线,否 则易造成电击。而电击产生时,试火者必将把高压导线甩脱,这往往会使高 压回路处于开路状态。点火系的二次侧在开路时,最高电压可比正常点火电 压高3~4倍,在这种高压下,点火系高压回路容易烧蚀。 高压试火避免电击的另一种方法是,将高压导线插入一备用火花塞,再将 火花塞搭铁,从火花塞电极间隙观察跳火情况 3)用逐缸断火法来检验各缸工作情况时,应将断火缸高压线端搭铁,即用短路 法而不是用开路法断火,否则,会产生最高二次侧电压而烧坏线路4、电子点火系统维修注意事项 1）在发动机起动和运转时，不要用手触摸点火线圈以及高压导线、分电器等， 以免被高压电所击。 2）在高压试火时，最好用绝缘橡胶夹夹住高压线，直接用手接触高压导线，否 则易造成电击。而电击产生时，试火者必将把高压导线甩脱，这往往会使高 压回路处于开路状态。点火系的二次侧在开路时，最高电压可比正常点火电 压高3～4倍，在这种高压下，点火系高压回路容易烧蚀。 高压试火避免电击的另一种方法是，将高压导线插入一备用火花塞，再将 火花塞搭铁，从火花塞电极间隙观察跳火情况。 3）用逐缸断火法来检验各缸工作情况时，应将断火缸高压线端搭铁，即用短路 法而不是用开路法断火，否则，会产生最高二次侧电压而烧坏线路。 7.1 电控发动机使用、维护的注意事项 7.1.2 电控发动机维修注意事项