煤炭清洁髙效利用方面,我国加强从煤炭产品质量、燃煤发电、煤化工、燃煤 锅炉、煤炭分级分质利用、民用散煤治理、废弃物资源化利用等领域涉及煤炭全生 命周期、全产业链开展推进煤炭清洁利用工作,持续推进煤炭生产和利用方式变革 信息来源:htp/www.nea.gov.cn/201709/04136581994htm 生物燃料乙醇的未来——生物能源的科技动力 国家发展改革委、国家能源局、财政部等15个部门联合印发《关于扩大生物燃 料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》:到2020年,全国范围内将基本 实现车用乙醇汽油全覆盖。 、乙醇世界 已有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油,上马了诸多项目, 如美国“能源农场计划”,巴西“生物燃料乙醇和生物柴油计划”,法国“生物质发 展计划”,日本“新阳光计划”,印度“绿色能源”工程等。 2016年全美生物燃料乙醇总产量达4554万吨。通过立法,车用乙醇汽油在美 国应用已实现全覆盖,年减排二氧化碳超过4350万吨,增加就业岗位40万个。 二、乙醇中国 我国生物燃料乙醇产业规模世界第三,2016年实际消费量约300万吨,不到全 国成品油消费的1%‰。 乙醇汽油使用对环境友好是全面的:以玉米为原料的燃料乙醇,全生命周期里 大概一吨乙醇可以减排34%,如果2025年纤维素乙醇商业化运行并得到快速发展, 可达到75%以上。 国内目前用的是10%的燃料乙醇+90%汽油,被叫做“E10”的合成品,但被质 疑油耗高、动力差、腐蚀发动机:(1)关于油耗。乙醇的“功力”大概相当于普通 汽油的六成,但E10乙醇汽油的热值比普通汽油理论上只差3.8%。一箱普通汽油可 跑500公里,加E10可跑480公里,差距并不大。而且,乙醇辛烷值高弥补了1%-2% 油耗的损失;它本身含氧,燃烧更加充分,又可弥补1%-2%。清华大学环境学院上 百组试验数据显示,目前几种国Ⅲ国Ⅳ国Ⅴ的普通车型都没发现能耗因用乙醇汽油 而上升。(2)其次,关于动力。目前所生产的车用内燃机出力特性标定都是基于纯 汽油或柴油,当加入了10%乙醇后,理论上或许会造成一些出力特性不符,影响动 力但影响很微弱,日常开车并不会觉察。(3)乙醇是无法腐蚀金属部件的。因此, 燃料乙醇不存在应用上的障碍。 燃料乙醇的生产原料多为玉米、秸秆(木薯也是重要原料),大幅提髙燃料乙醇 产量意味着原料的需求大增。据测算,国内每年有可利用的秸秆和林业废弃物超过5 煤炭清洁高效利用方面，我国加强从煤炭产品质量、燃煤发电、煤化工、燃煤 锅炉、煤炭分级分质利用、民用散煤治理、废弃物资源化利用等领域涉及煤炭全生 命周期、全产业链开展推进煤炭清洁利用工作，持续推进煤炭生产和利用方式变革。 信息来源：http://www.nea.gov.cn/2017-09/04/c_136581994.htm 生物燃料乙醇的未来——生物能源的科技动力 国家发展改革委、国家能源局、财政部等 15 个部门联合印发《关于扩大生物燃 料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》：到 2020 年，全国范围内将基本 实现车用乙醇汽油全覆盖。 一、乙醇世界 已有超过 40 个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，上马了诸多项目， 如美国“能源农场计划”，巴西“生物燃料乙醇和生物柴油计划”，法国“生物质发 展计划”，日本“新阳光计划”，印度“绿色能源”工程等。 2016 年全美生物燃料乙醇总产量达 4554 万吨。通过立法，车用乙醇汽油在美 国应用已实现全覆盖，年减排二氧化碳超过 4350 万吨，增加就业岗位 40 万个。 二、乙醇中国 我国生物燃料乙醇产业规模世界第三，2016 年实际消费量约 300 万吨，不到全 国成品油消费的 1%。 乙醇汽油使用对环境友好是全面的：以玉米为原料的燃料乙醇，全生命周期里 大概一吨乙醇可以减排 34%，如果 2025 年纤维素乙醇商业化运行并得到快速发展， 可达到 75%以上。 国内目前用的是 10%的燃料乙醇+90%汽油，被叫做“E10”的合成品，但被质 疑油耗高、动力差、腐蚀发动机：（1）关于油耗。乙醇的“功力”大概相当于普通 汽油的六成，但 E10 乙醇汽油的热值比普通汽油理论上只差 3.8%。一箱普通汽油可 跑 500 公里，加 E10 可跑 480 公里，差距并不大。而且，乙醇辛烷值高弥补了 1%-2% 油耗的损失；它本身含氧，燃烧更加充分，又可弥补 1%-2%。清华大学环境学院上 百组试验数据显示，目前几种国Ⅲ国Ⅳ国Ⅴ的普通车型都没发现能耗因用乙醇汽油 而上升。（2）其次，关于动力。目前所生产的车用内燃机出力特性标定都是基于纯 汽油或柴油，当加入了 10%乙醇后，理论上或许会造成一些出力特性不符，影响动 力但影响很微弱，日常开车并不会觉察。（3）乙醇是无法腐蚀金属部件的。因此， 燃料乙醇不存在应用上的障碍。 燃料乙醇的生产原料多为玉米、秸秆（木薯也是重要原料），大幅提高燃料乙醇 产量意味着原料的需求大增。据测算，国内每年有可利用的秸秆和林业废弃物超过