南京航空航天大学《航空发动机构造》教案编写人:能源与动力学院宋迎东 (2)“热障”(M≥3)出现并克服 (3)60年前后 (苏)57年人造卫星上天,引发西方军备紧跟和扩充.从而“导弹走俏,喷 气转民”,民用型Ws(SPEY)与W(陆用)悄然出现。 (4)63年苏联航空节 (苏)军用型常规喷气飞机大出风头(以W为主)。 (美)“又一次面临喷气转向”.此时WS由民转军,随之出现V/S、远程 轰炸机 (5)大动荡时期:70年后逐渐向军民并进转化。 中东战争要求:飞机具有中空(H=6--8KM、高速(M<=3)、大机动(格斗性) 发动机具有变工况与可靠性。 “风扇军转民化”并要求“三高一低”(高流量比、高压比、高温、低油耗)。 民用有向“桨扇”转化的趋势(但目前并未普及,仍然是Ws)。 总之,目前已形成美、俄、英(老牌)、法(小发为主)四国的技术主流。 2.2先进发动机介绍 军用:小流量比WS 美国F15-E,F16-C/DF110-GE-100(7.07,加力12268daN) F100-PW-220(7.4,10590daN) F16-A/BF100-PW-200(7.7,10590daN YF22 F119(>10,15560daN) 俄罗斯Su27 AJ31-d(AL31F)(7.14,12258daN 法国 Rafale M88(9.0,7500daN) 欧洲EFA(欧洲战斗机)——EJ200(10,9000daN) 中国F10 WS10(10A) 民用:大流量比W Boeing77GE9034.25-44.5吨 流量比9.0 增压比45 风扇直径3.124米 PW404832.3-40.0吨 流量比7.0 增压比36 风扇直径2.844米 湍达( Trent)882(R&R)31.7-37.5吨 流量比6.01 增压比39.3南京航空航天大学《航空发动机构造》教案 编写人：能源与动力学院 宋迎东 (2)“热障”(M≥3)出现并克服。 (3) 60 年前后 (苏) 57 年人造卫星上天，引发西方军备紧跟和扩充.从而“导弹走俏，喷 气转民”，民用型 WS (SPEY) 与 WZ (陆用) 悄然出现。 (4) 63 年苏联航空节 (苏) 军用型常规喷气飞机大出风头 (以 WP 为主)。 (美)“又一次面临喷气转向”. 此时 WS 由民转军，随之出现 V/S、远程 轰炸机。 (5)大动荡时期：70 年后逐渐向军民并进转化。 中东战争要求：飞机具有中空(H=6--8KM)、高速(M<=3)、大机动(格斗性)； 发动机具有变工况与可靠性。 “风扇军转民化”并要求“三高一低”(高流量比、高压比、高温、低油耗)。 民用有向“桨扇”转化的趋势（但目前并未普及，仍然是 WS）。 总之,目前已形成美、俄、英(老牌)、法(小发为主)四国的技术主流。 1．2．2 先进发动机介绍 军用：小流量比 WS 美国 F15-E,F16-C/D——F110-GE-100(7.07,加力 12268daN) F100-PW-220(7.4,10590daN) F16-A/B——F100-PW-200 (7.7,10590daN) YF22 —— F119( >10,15560daN) 俄罗斯 Su27 —— AЛ31-Ф(AL31-F)(7.14,12258daN) 法 国 Rafale —— M88(9.0,7500daN) 欧 洲 EFA(欧洲战斗机)——EJ200(10,9000daN) 中 国 F10 ——WS10(10A) 民用：大流量比 WS Boeing777——GE90 34.25-44.5 吨 流量比 9.0 增压比 45 风扇直径 3.124 米 PW4048 32.3-40.0 吨 流量比 7.0 增压比 36 风扇直径 2.844 米 湍达（Trent）882(R&R) 31.7-37.5 吨 流量比 6.01 增压比 39.3