【评分参考】 每条2分;①“严苛的施工环境”,可给1分。 材料二 43个小时,人们可能很难想象这么短的时间内一座特大型国际化都市可以做成什么事 而北京的城市管理者们却在不久前用实际行动给出了一个惊人的答案一一在最繁忙的地段 更换一座立交桥。 三元桥,地处东北三环,是连接三环路、京顺路和机场高速的立交桥。由于自然老化和 长期超负荷运行,桥梁岀现下挠现象,且主梁刚度下降27%。为了确保安全,从2015年11 月13日23点起,“体检不合格”的三元桥跨京顺路桥换梁工程启动 在三元桥大修之前,交管部门曾经给出了这样的数据:日均车流量达20.6万辆,高峰 时每小时1.3万辆车从桥上驶过。这里共有48条公交线路,日均搭乘72.7万人次。给这 样的桥梁“动手术”,用传统工法换梁对交通影响长达几个月,显然不符合要求。尽可能减 少断路次数和时间,最大限度降低施工对交通的影响,减少施工给百姓出行带来的不便,是 这次工程的基本出发点。 专家反复研究论证,最终决定采用整体置换技术。旧桥主梁被切割后,通过两台千吨级 驮梁车整体驮出,新梁可以同时由这种机器驮入预定位置,在最短时间内实现“整体置换 “整体置换”提髙了效率,但难点在于精确测控。要将54.9米长、44.8米宽、重达 1300氽吨的钢梁整体挪移到原桥墩台上去,落下去的瞬间精度控制必须在20毫米之内 为了桥梁的精准定位, 上一下”两种定位至关重要,天上用北斗进行定位,车上用光 电导航进行纠偏。这样的双重保障可以确保新梁就位时精度控制在理想范围内 在三元桥换梁工程中,使用了两台驮梁车,靠一根连接在车头部位的电缆实现动作一致 双车一体作业,这是保障精准的一个重要条件。每台车虽然只有一名驾驶员,但全程有二十 余人护航。工程人员把入位速度降到了最低,让精准有了进一步的保障 另外,工程人员还把原桥下的路面进行了坡度调整,由最大2.7%的坡度降到0.7%,这 样就使一体机通过此路段时液压悬挂始终在额定行程范围内。最后,在新桥梁进入预定位置 后,经初步测量,误差控制在9毫米之内。 2015年11月15日18时,经过43小时连续施工,三元桥、京顺路同时恢复交通。中 国的工程人员们成功运用千吨级的驮运架一体机,实现了1350吨桥梁整体换梁,创造了大 吨位整体换梁新技术范例,创造了新的北京建桥速度,达到了国内首创、国际领先的水平。 (取材于王俊岭、刘晓军相关文章) 3.下列关于整体置换技术的表述,不正确的一项是(3分) A.采用整体置换的目的在于提高效率,尽量缩短施工时间 B.整体置换技术的难度在于新梁入位时如何做到精确测控 C.实现整体置换需要设备及技术支持,驮梁车起重要作用 D.将新梁入位速度降到最低,需要调整原桥下路面的坡度 4.下列各项表述中,不属于三元桥换梁工程为实现精准测控所采取的措施的是(3分) A.采用北斗卫星和光电导航双重定位 B.通过连接电缆实现双车一体作业 C.将驮梁车入位速度降到最低限度 D.保证新桥梁入位误差在9毫米之内 5.从材料一和材料二的内容来看,下列表述中,不属于三元桥换梁工程和港珠澳大桥工程共 同特点的一项是(3分) A.工程地点位于交通繁忙的要道 22 【评分参考】 每条 2 分；①“严苛的施工环境”，可给 1 分。 材料二 43 个小时，人们可能很难想象这么短的时间内一座特大型国际化都市可以做成什么事， 而北京的城市管理者们却在不久前用实际行动给出了一个惊人的答案——在最繁忙的地段 更换一座立交桥。 三元桥，地处东北三环，是连接三环路、京顺路和机场高速的立交桥。由于自然老化和 长期超负荷运行，桥梁出现下挠现象，且主梁刚度下降 27%。为了确保安全，从 2015 年 11 月 13 日 23 点起，“体检不合格”的三元桥跨京顺路桥换梁工程启动。 在三元桥大修之前，交管部门曾经给出了这样的数据：日均车流量达 20.6 万辆，高峰 时每小时 1.3 万辆车从桥上驶过。这里共有 48 条公交线路，日均搭乘 72.7 万人次。给这 样的桥梁“动手术”，用传统工法换梁对交通影响长达几个月，显然不符合要求。尽可能减 少断路次数和时间，最大限度降低施工对交通的影响，减少施工给百姓出行带来的不便，是 这次工程的基本出发点。 专家反复研究论证，最终决定采用整体置换技术。旧桥主梁被切割后，通过两台千吨级 驮梁车整体驮出，新梁可以同时由这种机器驮入预定位置，在最短时间内实现“整体置换”。 “整体置换”提高了效率，但难点在于精确测控。要将 54.9 米长、44.8 米宽、重达 1300 余吨的钢梁整体挪移到原桥墩台上去，落下去的瞬间精度控制必须在 20 毫米之内。 为了桥梁的精准定位， “一上一下”两种定位至关重要，天上用北斗进行定位，车上用光 电导航进行纠偏。这样的双重保障可以确保新梁就位时精度控制在理想范围内。 在三元桥换梁工程中，使用了两台驮梁车，靠一根连接在车头部位的电缆实现动作一致。 双车一体作业，这是保障精准的一个重要条件。每台车虽然只有一名驾驶员，但全程有二十 余人护航。工程人员把入位速度降到了最低，让精准有了进一步的保障。 另外，工程人员还把原桥下的路面进行了坡度调整，由最大 2.7%的坡度降到 0.7%，这 样就使一体机通过此路段时液压悬挂始终在额定行程范围内。最后，在新桥梁进入预定位置 后，经初步测量，误差控制在 9 毫米之内。 2015 年 11 月 15 日 18 时，经过 43 小时连续施工，三元桥、京顺路同时恢复交通。中 国的工程人员们成功运用千吨级的驮运架一体机，实现了 1350 吨桥梁整体换梁，创造了大 吨位整体换梁新技术范例，创造了新的北京建桥速度，达到了国内首创、国际领先的水平。 （取材于王俊岭、刘晓军相关文章） 3.下列关于整体置换技术的表述，不正确 ．．．的一项是（3 分） A. 采用整体置换的目的在于提高效率，尽量缩短施工时间 B. 整体置换技术的难度在于新梁入位时如何做到精确测控 C. 实现整体置换需要设备及技术支持，驮梁车起重要作用 D. 将新梁入位速度降到最低，需要调整原桥下路面的坡度 4.下列各项表述中，不属于 ．．．三元桥换梁工程为实现精准测控所采取的措施的是（3 分） A.采用北斗卫星和光电导航双重定位 B.通过连接电缆实现双车一体作业 C.将驮梁车入位速度降到最低限度 D.保证新桥梁入位误差在 9 毫米之内 5.从材料一和材料二的内容来看，下列表述中，不属于三元桥换梁工程和港珠澳大桥工程共 同特点的一项是（3 分） A.工程地点位于交通繁忙的要道