油船运行更加困难:双壳船交易平淡,新造船追加投资 对于政策决策者而言,航运系统必须严格的法律法 逐渐放慢 规,而且这些法律法规必须被广泛认同,要极力创造一 今明两年全球经济面临能否战胜美国次贷危机引个良好的环境。总之,一句话,自由的海运产生自由的 起的全球经济困难,其结果将直接作用于全球石油消人群,行业的自由使财富不断增加和积累 费和供给需求,进而影响到未来油轮运力供求状况的相 对变化。从总体来讲,全球经济的增长速度虽然有所放u⊥ 缓,但是还不会直接威胁到石油需求和增长,未来一段orl,Sha Sha中国石化咨询公司市 场研究所副所长柯晓 时间,我国每年的石油进口量将保持1700-1800万吨的 明:中国的石油需求 增长。以VLCC为例,中国五大国有石油运输公司2007 及其运输 年所控制的VLCC仅仅27艘,承运中国进口原油不足 20%,预计到2011年可能会增加到63艘左右,届时最 多承运中国进口原油的58%。当然,未来的增长状况取 KAo 中国的石油需求在 决于单壳船的淘汰速度和新增訂单,单壳船的淘汰速度 90年以后以7%以上的速 取决于散货市场的变化、各国对于单壳状况的认识以 度增长,2007年进口总 及是否有足够的船台落实单壳船改近计划:新增船订量突做163亿吨,占中国石油消费的占%以上,其中以 单取决子人的对未来ⅥLCC预期的判断以及新造船价格燃料油进口量最多,预计到2010年,由于中国经济的持 的走势等等;贸易关系的变化也会对油轮产生一定的影续增长刺激石油消费的需求,中国的石油需求总量将达 到4.2-4.3亿吨,中国政府对于石油的应用非常关注。石 油需求的增长给运输业带来前所未有的发展机会,石油 Y28 希腊海运部秘书长起输未来将呈现全面化、多品种化、多元化的特点 John Tzoannos 江苏熔盛重工集团有限 han han 公司总裁陈强:起 过去的25年,中国-254 的中国民营造船事业 的GDP以每年6%-10% 的速度增长,这一速度 还将持续下去我们注意 2007年江苏省是中 到。我们注意到,中 国民营造船的代表,民营 国和希腊在发展过程当 企业在江苏全省占到了 中,起到了互补作用,我们也把很多客户带到了中国。 80%。早期民营企业产值 现在全球的贸易状况面临着新的挑战,需要各种行之有比较低,规模比较小,现在的民营企业却呈现了规模化 效的方法作为保障。政治、法律法规对于贸易的风险影的趋势,以江苏熔盛为例,我们先后投入90多亿元,而 响较大,为了规避这一风险,需要不断地制定适合相关且政府对民营企业的政策扶植越来越重视 部门的法规,全球范围内也必须达到共识。希腊一直支 民营企业应朝着以下几个方面发展 持航运范围内的相关法规,以提供公平、互利的政策 1.由于和国有企业机制不同,民营企业之间应互 保持船运的健康发展。另外,航运中对于人员的安全培相学习。 训教育非常重要,相关的海运制度也需要不断的完善, 2.加强科技创新和自主研发,在转化先进制造技 我们非常重视安全和环保,特别是应对全球变暖,最术和造船模式方面,民营企业比较有优势,尤其在加强 近,索马里亚发生的安全事故就给我们敲响了警钟。最精度控制,推广数字化造船、模块化建造等方面。 近,MO又制定了新的排放标准,在MO的框架下,我 3.加快上市进程,强调资本化 们应该对全世界的法规有一个合理的建议,加强全球范 在为期三天的会议上,与会代表们分别就当前中国 围内的合作。欧盟目前约占全球40%的海运比例,中国能源的现状与发展前景、中国的液化天然气策略与航运 作为欧盟的第二大贸易国,我们非常关注。2002年,安排、海运市场的预测以及中国造船业的下一步等议题 多国多边协议的达成,促进了全球在海洋开发方面的合展开激烈讨论,为中国能源的可持续发展出谋划策。据 作,特别是安全方面,MO、FO、WTo应加强合作。悉,下一届 Shipping China会议将在2009年4月23-24日 中国经济的发展会对全球经济提供一个强有力的支持,再次登陆上海,欲寻求关于本次会议的详细信息,请致 中国应改善投资环境,在世界经济中扮演重要角色,将电本编辑部 促进海运的复苏。 o199-4-2009ChinaAcademicournalElectronicPublishingHouse.llrightsreserved.http://nnrcnki© 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net