2.间隔调速原理 对后续车组出口速度影响较大的参数主要是： 前、后车组进入第Ⅱ制动位的时间间隔； 车组在第Ⅱ制动位出口至要求最苛刻道岔区段入口区段 上的溜放阻力。 在满足溜放间隔要求的前提下，可以进一步简化后续车组 出口速度的计算。又由于在间隔调速位难于准确测量车组走 行阻力，国内自动化驼峰控制系统普遍避开测阻，采用“以 重代阻”的粗略算法，即在总结驼峰间隔调速经验的基础上， 根据测重设备提供的车组平均重量等级和实际溜放间隔，计 算出口速度并做进一步修正，确定车组的最佳出口速度。2．间隔调速原理 对后续车组出口速度影响较大的参数主要是： 前、后车组进入第Ⅱ制动位的时间间隔； 车组在第Ⅱ 制动位出口至要求最苛刻道岔区段入口区段 上的溜放阻力。 在满足溜放间隔要求的前提下，可以进一步简化后续车组 出口速度的计算。又由于在间隔调速位难于准确测量车组走 行阻力，国内自动化驼峰控制系统普遍避开测阻，采用“以 重代阻”的粗略算法，即在总结驼峰间隔调速经验的基础上， 根据测重设备提供的车组平均重量等级和实际溜放间隔，计 算出口速度并做进一步修正，确定车组的最佳出口速度