图中：—一润滑剂流动速度 ?—一润滑剂粘度 Werking die. V一钢丝拉拔速度 Pressure.tube h一钢丝与压力管之缝隙 h。一润滑膜厚度 2 a-一模具锥角 图6强制润滑实险装置简化模型 4.1压力管中润滑剂压力形成机制Fig.6 Model for divece of force feed lubrication 如图6所示，运动的钢丝、压力管和工作模所构成的状态，视为前端呈收敛楔形平 行板的流体动力腔，由于板A(钢丝)以速度ν运动，把润滑剂先带入平行板间（钢丝与压力 管构成部分)：而后又带至间隙越来越窄小的楔形板中（钢丝与工作模入口部分构成）， 在楔形板的作用下，被带入的润滑剂将受挤。由于润滑剂逐渐增多，将有部分受挤而反 向运动，但因为缝隙很小，反流润滑剂将受到随着钢丝运动之间润滑剂的粘滞力阻 碍，必然在缝隙内“拥挤”而形成压力，随着钢丝运动润滑剂继续进入缝隙中，导致润 滑剂压力不断上升，此时，部分润滑剂受压力的排挤反流，同样，受到在高压下润滑剂 粘滞阻力，直到平衡。润滑剂压力达到最大值。 本装置为压力管与工作模同心排列成模芯，拉拔时，运动着的钢丝不断带着润滑剂 进入钢丝与压力管及模具构成的流体动力腔，在如上述原理的作用下，在腔内产生高 压，在此高压作用下，钢丝表面润滑剂被压附在上面，润滑腔中润滑剂被迫随钢丝进人 模孔。因此，变形时的钢丝表面润滑剂增厚，从而实现强迫润滑拉拔。 4.2理论解析 为了简化问题，做如下假设： (1)润滑剂的流动为稳流、层流： (2)忽路流体的惯性及外力； (3)润滑剂流体和钢丝及压力管壁间不产生滑动； (4)压力管内截面上的压力是均匀分布。 由于实验中所用润滑剂为细粉末状，并具有高粘度特性。因此，在高速运动的钢丝 作用下，润滑剂可近似视为粘性流体。设润滑剂粘度为)，润滑剂压力为p,润滑剂流 动（平面）之剪切应力为τ，润滑剂流体速度为4。则满足下列条件 dp di dx da (1) T=n dz 一 dp=n-dz2 d2u d 则润滑剂流体速度微分方程 d2u 1 dp d22÷ (2) dx 35图 中 。 － 润 滑剂流动 速 度 刀－ 润 滑剂粘度 － 钢丝 拉拔速 度 入 －钢丝与压力 管之缝 隙 。 － 润 滑膜厚 度 － 模具 锥 角 。 压 力 管 中润滑剂压力形成机制 一 一 阳 一－ 八 专 之 ， 图 强 制润滑实验装置简化模型 如 图 所示 ， 运动 的钢丝 、 压力 管和工作模所构成 的状态 ， 视为前端 呈收敛楔形 平 行板的流体动力腔 ， 由于板刀 钢 丝 以速度 运动 ， 把润 滑剂先带人平行 板间 钢丝与压 力 管构成部分 而 后又带 至 间隙越来越窄小 的楔形 板中 钢 丝与工作 模入 口 部分构成 ， 在 楔形 板的作用 下 ， 被 带人 的润 滑剂将受挤 。 由于润滑剂逐 渐增 多 ， 将有部分 受挤 而反 向运动 ， 但因为缝 隙创昆小 ， 反 流润 滑剂将 受到 随着钢丝运动之间润滑剂 的粘 滞 力 阻 碍 ， 必然在缝 隙 内 “ 拥挤” 而形成压力 ， 随着钢丝运动 润滑剂继续进 入缝 隙中 ， 导致润 滑剂压力 不断上 升 ， 此时 ， 部分 一 润滑剂 受压 力的 排挤反流 ， 同样 ， 受到在 高压下润滑剂 粘滞阻 力 ， 直到平衡 。 润滑剂压力达到最大值 。 本装置 为压力管与工作模同心排列成模芯 ， 拉拔时 ， 运动着的钢丝不断带着润滑剂 进 人钢丝与压力 管及模具 构成的 流体动力腔 ， 在如上述 原理 的作用 下 ， 在 腔 内 产 生 高 压 ， 在此 高压作用 一 ， 钢丝表面润滑剂被压附在上面 ， 润滑腔中润滑剂被 迫随钢 丝进 人 模孔 。 因此 ， 变形 时的钢 丝表面润滑剂增厚 ， 从而实现强迫润 滑拉拔 。 理论解析 为 ‘ 了简化 问题 ， 做 如 下假设 润 滑剂 的流动为稳流 、 层流 忽 略流体 的惯性及外力 润滑剂流体和钢 丝及 压力 管壁 间不产生猾动 压 力管 内截面 上 的压 力是 均匀 分布 。 由于实验 中所用润 滑剂 为细粉末状 ， 并具有 高粘度特性 。 因此 ， 在 高速 运动的钢丝 作 用 下 ， 润 滑剂 可近似视为粘性流体 。 设 润 滑剂 粘度为月， 润滑剂压力为 ， 润 滑 剂 流 动 平面 之 剪切应力为 ， 润滑剂流体速度 为 。 则满足 下列 条 件 、 尸了 戈 一 二 目 一下 一 一于－ 一一 一 一一万 万 ‘ 润滑剂 流体速度微分方程 一 白 ︸一芜 ，一月一 一 · ︸一 一 材一 ︼