1.城市布局方面 设计中规定把重工业和有害 生产企业迁到居住用地范围 (大伦敦规划的城市布局图 2.交通方面 伦敦铁路枢纽被简化到四个 大车站,并用地铁联结起来 对街道网也进行了改造,并 补充了3条新环形路。阿伯 克隆比在详细研究了伦敦原 有的规划和建筑之后,设计 了十分好用的功能分区图, 并以此成功地选定了两条径 向的干道:第一条是从西北 向东南,经过瓦特卢大桥铺 设的:第二条沿泰晤士河北 岸铺设。 3.中心区、老城区的改建方面 在建设有大量珍贵房屋(即 历史遗留的宝贵建筑)的大 城市中,规划设计采用了地 下通道的方式,以保留其原来所呈现出的街景 4.城市开放空间规划: 阿伯克隆比推进了1929年在伦敦规划中所采用的城市开放空间规划的思想并且引入 种设想:将伦敦的公园绿岛联成连续的绿化带,用绿色通道将内城的开放空间与大伦敦 边缘的开放空间连接起来,创建伦敦的绿色通道网络(见下图),目标是实现:城镇居 民从家门口通过一系列的开放空间到乡村去。这些连接性公园道最大的优点就是能扩大 开放空间的影响半径,使得这种较大的开放空间与周围区域关系更加密切。例如,规划 后形成的离中心区的第二条环形干道与里真茨公园、西明斯特公墓、巴西特公园和首都 其它公园及小游园相切,全程约35公里就在树荫下通过 5.新城建设(见下图)1. 城市布局方面 设计中规定把重工业和有害 生产企业迁到居住用地范围 以外。 （大伦敦规划的城市布局图） 2. 交通方面 伦敦铁路枢纽被简化到四个 大车站，并用地铁联结起来， 对街道网也进行了改造，并 补充了 3 条新环形路。阿伯 克隆比在详细研究了伦敦原 有的规划和建筑之后，设计 了十分好用的功能分区图， 并以此成功地选定了两条径 向的干道：第一条是从西北 向东南，经过瓦特卢大桥铺 设的；第二条沿泰晤士河北 岸铺设。 3. 中心区、老城区的改建方面 在建设有大量珍贵房屋（即 历史遗留的宝贵建筑）的大 城市中，规划设计采用了地 下通道的方式，以保留其原来所呈现出的街景。 4. 城市开放空间规划： 阿伯克隆比推进了 1929 年在伦敦规划中所采用的城市开放空间规划的思想并且引入一 种设想：将伦敦的公园绿岛联成连续的绿化带，用绿色通道将内城的开放空间与大伦敦 边缘的开放空间连接起来，创建伦敦的绿色通道网络（见下图），目标是实现：城镇居 民从家门口通过一系列的开放空间到乡村去。这些连接性公园道最大的优点就是能扩大 开放空间的影响半径，使得这种较大的开放空间与周围区域关系更加密切。例如，规划 后形成的离中心区的第二条环形干道与里真茨公园、西明斯特公墓、巴西特公园和首都 其它公园及小游园相切，全程约 35 公里就在树荫下通过。 5. 新城建设（见下图）