在阅读中,选择材料信息必须按照一定的需求去选取,才有效率,才能准确。需求规定范 围,即信息的筛选区间,要在确定的区间内进行取舍,也就是我们通常所说的“词不离句, 句不离段,段不离篇”原则。 (3)通过抓关键词筛选主要信息 阅读时要抓住诸如“首先”、“其次”、“另外”、“还有”、“也”、“除此之外”等提示语 例如2004年南京市中考题 在太空,物体的重量只有地面的百万分之一,被称为微重力状态,生物极易发生遗传变异, 对细胞、蛋白质、微生物的培养十分有利。太空还剥去了大气层的“外衣”,太阳光辐射 比地面强得多,宇宙高能重粒子极其丰富,将使种子、微生物等细胞中的遗传密码发生有 益突变,产生新物种。另外太空环境近似真空,没有污染。专家们认为,看不见、摸不着、 甚至感觉不到的这些环境条件,为发展新材料、新物种、新医药等提供了理想的实验场所 和生产基地。在太空环境里,生物的变异和进化要比地面快成千上万倍 本段加横线的“这些环境条件”具体指哪些? A在太空物体处于微重力状态 B太阳光辐射比地面强得多,宇宙高能重粒子极其丰富 C太空环境近似真空,没有污染 (4)通过抓关键句筛选主要信息 所谓关键句,就是指过渡句、段首句、文末点题句、问题前后句等,它们往往能给我们提 供一些集中有效的信息。 (5)把选项信息与原文语句进行比较分析。 长期以来,我国城市路面非“黑”即“白”(黑色沥青和白色水泥两种颜色),而在欧洲, 如英国、德国、荷兰等国,彩色路面已较为普及。通过道路颜色的不同,如红、绿、蓝、 黄等,提示不同车辆的驾驶者在规定的路面上行驶,从而避免了车辆的混行,大大增强了 安全性。 现在,国内一些城市也开始采用彩色路面。以北京为例,当汽车行驶到二环路雍和宫到东 直门转弯处时会发现此处路面与别处不同,一是呈暗红色,原来此处为事故多发地,改变 路面颜色以引起司机注意:二是路面加铺了一层颗粒状防滑材料。在上海的局部地区还出 现了碧绿色、橘黄色的路面,各种车辆“各行其道”。这种彩色路面不仅美化了市容,还 能起到防滑、提示司机减速以减少交通事故发生,方便交通管理等作用。 与此同时,一种新颖的多孔隙沥青透水路面也应运而生。这种能够吸纳回收雨水的路面技 术的采用,对于缺水的城市来说,无疑是一个福音。这种技术将沥青路面做成“三层” 最上层安置了透水材料,中间层安置了雨水分流设施,将来自最上层的雨水分流到排水管 以回收利用,最底层为密封层,防止雨水渗透到地下 透水路面采用的是在普通沥青中加入了强化纤维的混合料,使路面孔隙率由普通沥青路面 的4%左右提高到15%-25%,有的甚至高达30%,大大提高了路面吸收雨水的能力。这 种材料的特点还决定了其使用寿命要高于传统路面,因为它能避免冬季道路冻结对路面材 料结构造成的破坏。另外,下雨时,这种路面不积水,不溅水,汽车行驶时不易打滑,有 利于交通安全。 目前在欧洲,透水路面的普及率已达15%一18%。德国计划到2010年,把全国城市90% 的路面改造为透水路面。在我国普遍缺水的城市也应大力推广这项技术 (2005年江苏盐城中考题《路面上的新科技》) 根据文章提供的信息,下列说法中正确的一项是 A.目前在我国,北京、上海等一些大城市已基本铺设了彩色路面。 B.普通沥青路面的孔隙率不足4%,而透水路面的孔隙率大多为15%一30%在阅读中，选择材料信息必须按照一定的需求去选取，才有效率，才能准确。需求规定范 围，即信息的筛选区间，要在确定的区间内进行取舍，也就是我们通常所说的“词不离句， 句不离段，段不离篇”原则。 （3）通过抓关键词筛选主要信息 阅读时要抓住诸如“首先”、“其次”、“另外”、“还有”、“也”、“除此之外”等提示语。 例如 2004 年南京市中考题 在太空，物体的重量只有地面的百万分之一，被称为微重力状态，生物极易发生遗传变异， 对细胞、蛋白质、微生物的培养十分有利。太空还剥去了大气层的“外衣”，太阳光辐射 比地面强得多，宇宙高能重粒子极其丰富，将使种子、微生物等细胞中的遗传密码发生有 益突变，产生新物种。另外太空环境近似真空，没有污染。专家们认为，看不见、摸不着、 甚至感觉不到的这些环境条件，为发展新材料、新物种、新医药等提供了理想的实验场所 和生产基地。在太空环境里，生物的变异和进化要比地面快成千上万倍。 本段加横线的“这些环境条件”具体指哪些？ A 在太空,物体处于微重力状态 B 太阳光辐射比地面强得多,宇宙高能重粒子极其丰富 C 太空环境近似真空,没有污染 (4)通过抓关键句筛选主要信息 所谓关键句，就是指过渡句、段首句、文末点题句、问题前后句等，它们往往能给我们提 供一些集中有效的信息。 (5)把选项信息与原文语句进行比较分析。 长期以来，我国城市路面非“黑”即“白”(黑色沥青和白色水泥两种颜色)，而在欧洲， 如英国、德国、荷兰等国，彩色路面已较为普及。通过道路颜色的不同，如红、绿、蓝、 黄等，提示不同车辆的驾驶者在规定的路面上行驶，从而避免了车辆的混行，大大增强了 安全性。 现在，国内一些城市也开始采用彩色路面。以北京为例，当汽车行驶到二环路雍和宫到东 直门转弯处时会发现此处路面与别处不同，一是呈暗红色，原来此处为事故多发地，改变 路面颜色以引起司机注意；二是路面加铺了一层颗粒状防滑材料。在上海的局部地区还出 现了碧绿色、橘黄色的路面，各种车辆“各行其道”。这种彩色路面不仅美化了市容，还 能起到防滑、提示司机减速以减少交通事故发生，方便交通管理等作用。 与此同时，一种新颖的多孔隙沥青透水路面也应运而生。这种能够吸纳回收雨水的路面技 术的采用，对于缺水的城市来说，无疑是一个福音。这种技术将沥青路面做成“三层”： 最上层安置了透水材料，中间层安置了雨水分流设施，将来自最上层的雨水分流到排水管 以回收利用，最底层为密封层，防止雨水渗透到地下。 透水路面采用的是在普通沥青中加入了强化纤维的混合料，使路面孔隙率由普通沥青路面 的 4％左右提高到 15％--25％，有的甚至高达 30％，大大提高了路面吸收雨水的能力。这 种材料的特点还决定了其使用寿命要高于传统路面，因为它能避免冬季道路冻结对路面材 料结构造成的破坏。另外，下雨时，这种路面不积水，不溅水，汽车行驶时不易打滑，有 利于交通安全。 目前在欧洲，透水路面的普及率已达 15％一 18％。德国计划到 2010 年，把全国城市 90％ 的路面改造为透水路面。在我国普遍缺水的城市也应大力推广这项技术。 （ 2005 年江苏盐城中考题《路面上的新科技》） 根据文章提供的信息，下列说法中正确的一项是 （ ） A．目前在我国，北京、上海等一些大城市已基本铺设了彩色路面。 B．普通沥青路面的孔隙率不足 4％，而透水路面的孔隙率大多为 15％ 一 30％