高调查工作的权威性和公信力。为切实做好铁路建设、运营、管理等方面的安全工作，会议决 定进一步采取以下三项措施：（一）开展高速铁路及其在建项目安全大检查；（二）适当降低新建 高速铁路运营初期的速度。新建高速铁路运营初期，要根据不同线路实际情况，科学评估，适 当降低运营速度，以利于增加安全冗余，改进技术和管理，积累安全管理经验；（三）对已经批谁 但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估。暂停审批新的铁路建设项目，并对已 受理的项目进行深人论证，合理确定项目的技术标准、建设方案。 会议指出，以上三项措施涉及面广，任务复杂繁重，要科学部署，周密细致制定方案、分解 任务，加强协调配合。一要切实加强组织领导；二要及时整改；三要统筹做好部分高速铁路降 低运营速度后的运力调度等工作，适当增加其他客运车次，做到既确保铁路安全，又不影响人 民群众出行方便；四要坚持公开透明、准确真实的原则：五要科学编制“十二五”铁路发展规划。 合理确定铁路等级、速度目标值等核心指标，完善安全标准，更加注重新技术、新装备开发应用 的安全性和可靠性。加大高速铁路运营安全投人。完善和落实运营风险和安全评估机制，全 面开展后评估工作。 材料2： 当日，铁道部党组书记、部长盛光祖表示，为增加高铁安全冗余，积累安全管理经验，在高 铁运营初期，将在充分准备的基础上，采取降速运行、开车密度逐步提升及降价等措施。盛光 祖表示，根据新方案，在运行速度方面：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行； 设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时 速160公里开行。这是我国铁路连续六次大提速及多次冲击世界高铁最高运营时速纪录后， 首次降速运行。由于国际上公认时速200公里及以上的铁路为高速铁路，经过此次降速，既有 线提速到时速200公里的线路将全部“还原”为普速铁路。中国高铁的最高运行速度也将从 350公里降低为300公里，原先保留350公里时速开行的京津城际，沪杭高铁将全部调整为时 速300公里运行。 一摘编自：新华网 发布时间：2011年08月10日21：45 摘编自：和讯网 发布时间：2011年08月11日03：15 为高调查工作的权威性和公信力。为切实做好铁路建设、运营、管理等方面的安全工作，会议决 定进一步采取以下三项措施: (一)开展高速铁路及其在建项目安全大检查; (二)适当降低新建 高速铁路运营初期的速度。新建高速铁路运营初期，要根据不同线路实际情况，科学评估，适 当降低运营速度，以利于增加安全冗余，改进技术和管理，积累安全管理经验; (三)对已经批准 但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估。暂停审批新的铁路建设项目，并对己 受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准、建设方案。 会议指出，以上三项措施涉及面广，任务复杂繁重，要科学部署，周密细致制定方案、分解 任务，加强协调配合。一要切实加强组织领导;二要及时整改;三要统筹做好部分高速铁路降 低运营速度后的运力调度等工作，适当增加其他客运车次，做到既确保铁路安全，又不影响人 民群众出行方便;四要坚持公开透明、准确真实的原则 P五要科学编制"十二a五"铁路发展规划。 合理确定铁路等级、速度目标值等核心指标，完善安全标准，更加注重新技术、新装备开发应用 的安全性和可靠性。加大高速铁路运营安全投入。完善和落实运营风险和安全评估机制，全 面开展后评估工作 材料 当日，铁道部党组书记、部长盛光祖表示，为增加高铁安全冗余，积累安全管理经验，在高 铁运营初期，将在充分准备的基础上，采取降速运行、开车密度逐步提升及降价等措施。盛光 祖表示，根据新方案，在运行速度方面:设计最高时速 0公里的高铁，按时速 0公里开行; 设计最高时速 0公里的高铁，按时速 2 0 0公里开行;既有线提速到时速 2 0 0公里的线路按时 0公里开行。这是我国铁路连续六次大提速及多次冲击世界高铁最高运营时速纪录后， 首次降速运行。由于国际上公认时速 2 0 0公里及以上的铁路为高速铁路，经过此次降速，既有 线提速到时速 0公里的线路将全部"还原"为普速铁路。中国高铁的最高运行速度也将从 350 公里降低 为300 留350 津城 部调 0公里运行。 一一一摘编自:新华网 发布时间 11年 0日 摘编自:和讯网 发布时间 2 0 11年 11日 U