第四章柴油机燃油供给系统 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室 、 可燃混合气的形成与燃烧 根据汽缸内温度和压力变化的特点，可将柴油机内混合气 的形成与然烧按曲轴转角分为四个时期： 1.着火延迟期从燃料开始喷入汽缸 点(A)到开始着火点(B)这一段时 期（滞燃期）。 2.速燃期从柴油开始着火点(B) 到迅速燃烧出现最高压力点(C)时为 止。 未供剖时汽 3.缓燃期从燃气最高点（C)到燃 缸的压力变化 上北点 曲轴转角 气最高温度点(D)所对应的时期。 4.补燃期从燃气最高温度点（D) 图4-2汽缸压力与曲轴转角的关系 一一者火延迟期Ⅱ…速燃期 开始到燃烧过程结束点(E)所对应的 围一—缓燃期 Ⅳ一补燃期 时期。《汽车拖拉机学》 诚与电子工程学孩 Northwest A&F University 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第四章 柴油机燃油供给系统 一、可燃混合气的形成与燃烧 根据汽缸内温度和压力变化的特点，可将柴油机内混合气 的形成与燃烧按曲轴转角分为四个时期： 1.着火延迟期 从燃料开始喷入汽缸 点（A）到开始着火点（B）这一段时 期（滞燃期）。 2.速燃期 从柴油开始着火点（B） 到迅速燃烧出现最高压力点（C）时为 止。 3. 缓燃期 从燃气最高点（C）到燃 气最高温度点（D）所对应的时期。 4. 补燃期 从燃气最高温度点（D） 开始到燃烧过程结束点（E）所对应的 时期。 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室