cn(I/c)2+c(t/c),(t/c)12+(t/c) (3.28) 其中:b=c1(/c)2一根部截面的绝对厚度,米 h,=c1(tc)一尖部截面的绝对厚度,米 不能认定机翼的平均相对厚度是(t/c)2和(t/c)1之间的算术平均值,因为对锥形机翼,翼型 的相对厚度是非线性变化的。例如,对于根弦c=10m、(/C)=15%和尖弦c1=4m,(t/c)尖 5%的机翼,其平均相对厚度不是10%,而是G7/=10×015+4×005=17=1214 10+4 323中弧面的形状 机翼中弧面的形状同样也是机翼的几何特性。它的定义是由翼型上、下轮廓构成机翼的上、下 表面法向坐标之和的一半(机翼展向为Z坐标) y:(x、)=[(x、2)+y(x、2) 对于某些机翼,中弧面的特性是相对于根部剖面(z=0)扭转了Q(二=)角度的凹下的剖面的组 合。按照这一点来区分气动扭转和几何扭转,气动扭转的特性由翼型凹度随翼展的分布f(x)来确 定,几何扭转是由剖面(弦)转角随机翼翼展的分布规律φ(=)决定的 可以用以下两个参数作为鉴定机翼的气动扭转和几何扭转的平均参数: ∫(=)b()dz 9s/J∞(b-k 作为扭转的综合参数可以取 =q+4∫ 在一般情况下,对于任意平面形状的机翼,表示中弧面翘曲度特性的综合扭转参数可以取 qp(x、= dxd 其中:以(x、z)=(x、y 一在YOX平面内机翼的中弧面的切线和坐标平面XOZ之间的夹角。 324机翼的容积 机翼的容积是机翼很重要的几何特性,它可以用于放置燃油。对于有直母线的机翼,在前后 缘之间整个机翼的最大理论容积(米3)可以按下式计算58 ＝ c tc c tc /) /) c c + + r rt t r t （ （ ＝ (/ ) / ) 1 tc tc λ λ + + r t （ ， （3.2.8） 其中： r h ＝c tc/ ) （r r －根部截面的绝对厚度，米； t h ＝c tc/ ) （t t －尖部截面的绝对厚度，米。 不能认定机翼的平均相对厚度是 t c/ ) （ r 和 t c/ ) （ t 之间的算术平均值，因为对锥形机翼，翼型 的相对厚度是非线性变化的。例如，对于根弦 r c ＝10m、 t c/ ) （ r ＝15％和尖弦 t c ＝4m，（t / c)尖 ＝ 5％的机翼，其平均相对厚度不是 10％，而是（t / c）＝ 10 4 10 0.15 4 0.05 + × + × ＝1.4 1.7 ＝12.14％。 3.2.3 中弧面的形状 机翼中弧面的形状同样也是机翼的几何特性。它的定义是由翼型上、下轮廓构成机翼的上、下 表面法向坐标之和的一半（机翼展向为 Z 坐标）： y (x z) c 、 ＝ [ ] ( ) ( ) 2 1 y x z y x z u 、 + l 、 。 对于某些机翼，中弧面的特性是相对于根部剖面（z＝0）扭转了ϕ(z)角度的凹下的剖面的组 合。按照这一点来区分气动扭转和几何扭转，气动扭转的特性由翼型凹度随翼展的分布 f (x) 来确 定，几何扭转是由剖面（弦）转角随机翼翼展的分布规律ϕ(z)决定的。 可以用以下两个参数作为鉴定机翼的气动扭转和几何扭转的平均参数： c f ＝           ∫ − 2 2 ( ) ( ) 1 b b f z b z dz S ； ϕ c ＝           ∫ − 2 2 ( ) ( ) 1 b b z b z dz S ϕ 。 作为扭转的综合参数可以取： ϕ c ＝ϕ c +4 c f 。 在一般情况下，对于任意平面形状的机翼，表示中弧面翘曲度特性的综合扭转参数可以取： ϕ c ＝       ∫∫ x z dxdz S S ( ) 1 ϕ 、 ， 其中：ϕ(x、z) ＝ x x y ∂ ∂y ( ) c 、 －在 YOX 平面内机翼的中弧面的切线和坐标平面 XOZ 之间的夹角。 3.2.4 机翼的容积 机翼的容积是机翼很重要的几何特性，它可以用于放置燃油。对于有直母线的机翼，在前后 缘之间整个机翼的最大理论容积（米3 ）可以按下式计算：