从这个意义上说,超级工程不能简单地用工程经济指标来衡量,而要用社会发展 的战略价值去考量。它正在改变格局,改变人的思路,改变城市化的观念。用四 句话来概括就是:对现状的理性,对创新的欣喜,对超越的欣赏,对尝试的包容 现在,林鸣心底还有一个愿望:等到港珠澳大桥全线通车那天,如果可能的话, 他想在大桥上跑一次。到现在为止,他的跑步纪录是46.3公里。港珠澳大桥全 长55公里,他想他应该能跑下来 (摘编自《独家专访港珠澳大桥总工程师林鸣:每一步都是第一步》) 材料二 “说到为什么要建这样的一座大桥,我们得先看看它所处的地理位置。”孟总说。 珠江口水域面积大约2100平方公里,半径60公里以内有14个珠三角的大中城 市、7座机场,地理位置十分重要,不仅在历史上就是中国南大门上的一道防线, 今天更是国家发展珠三角,特别是与香港、澳门携手打造“大湾区”前景非常辽 阔的一个经济大舞台。从20世纪80年代开始,广东省依靠香港经济的带动成为 中国改革开放的前沿省份之一,只是多年来粤东、粤西发展并不平衡,交通造成 的阻碍是主要的原因。 孟凡超说:“香港通过珠三角东岸这一侧的交通互联互通,已经实现了和内地, 比如深圳的经济勾连。但和西岸,和澳门这边基本上是一个空白,原因就是珠江 口东西两岸天堑的阻隔,导致珠三角西岸经济开发建设明显滞后,经济布局相对 薄弱,如果要改变这种状态,进一步发挥我们香港经济在大湾区内的龙头和辐射 作用,建一条港珠澳大桥就显得很有必要。 (摘编自长篇纪实文学《天开海岳一一走近港珠澳大桥》) 材料三: 由33节巨型沉管连接的海底隧道,是世界上唯一的深埋沉管隧道。它将直接消 耗33万吨钢筋和200万吨混凝土,足以建造8座世界第一髙楼迪拜塔。 每节标准沉管长180米,宽37.95米,重约8万吨,大小相当于一艘中型航空母 舰。但在此之前,中国工程师还没有做过外海沉管隧道,而聘请国外专家进行技 术咨询需要十几亿元。 “港珠澳大桥的建设一定要有飞跃式的发展,这么重要的工程,如果我们还简单 重复,那就对不起肩负的这份职责。”港珠澳大桥主体工程设计负责人孟凡超在 大桥设计之初,就定下目标一一实现关键技术自主创新,书写中国人自己的“大 桥故事” 勇于开始,敢于尝试,沉管制造的一项项创新成果应运而生: 2012年,伶仃洋深处牛头岛,数千名工人在荒岛建起一个足有10个足球场大小 的超级工厂,成为世界最大的现代化沉管预制工厂 从未制作过模板的工程团队,用半年时间完成了世界上精度最高的自动化模板制 造,并集成开发了钢筋流水线生产、大型全液压模板、混凝土控裂、管节顶推等 成套技术,提高了工效和质量。 为了让沉管能经受近30米厚海底淤泥的重压,设计师们开创性提出半刚性沉管 结构,解决了沉管隧道深埋的难题,在世界范围内第一次做到了深海沉管“滴水 不漏” (摘编自《海上工匠一一记港珠澳大桥岛隧工程和它的建设者们》) 4.下列对材料相关内容的理解,不正确的一项是 A.衡量港珠澳大桥这一类超级工程建设的意义,要考虑它的工程经济指标,更 要看到它的社会发展的战略价值。从这个意义上说，超级工程不能简单地用工程经济指标来衡量，而要用社会发展 的战略价值去考量。它正在改变格局，改变人的思路，改变城市化的观念。用四 句话来概括就是：对现状的理性，对创新的欣喜，对超越的欣赏，对尝试的包容。 现在，林鸣心底还有一个愿望：等到港珠澳大桥全线通车那天，如果可能的话， 他想在大桥上跑一次。到现在为止，他的跑步纪录是 46.3 公里。港珠澳大桥全 长 55 公里，他想他应该能跑下来。 （摘编自《独家专访港珠澳大桥总工程师林鸣：每一步都是第一步》） 材料二： “说到为什么要建这样的一座大桥，我们得先看看它所处的地理位置。”孟总说。 珠江口水域面积大约 2100 平方公里，半径 60 公里以内有 14 个珠三角的大中城 市、7 座机场，地理位置十分重要，不仅在历史上就是中国南大门上的一道防线， 今天更是国家发展珠三角，特别是与香港、澳门携手打造“大湾区”前景非常辽 阔的一个经济大舞台。从 20 世纪 80 年代开始，广东省依靠香港经济的带动成为 中国改革开放的前沿省份之一，只是多年来粤东、粤西发展并不平衡，交通造成 的阻碍是主要的原因。 孟凡超说：“香港通过珠三角东岸这一侧的交通互联互通，已经实现了和内地， 比如深圳的经济勾连。但和西岸，和澳门这边基本上是一个空白，原因就是珠江 口东西两岸天堑的阻隔，导致珠三角西岸经济开发建设明显滞后，经济布局相对 薄弱，如果要改变这种状态，进一步发挥我们香港经济在大湾区内的龙头和辐射 作用，建一条港珠澳大桥就显得很有必要。” （摘编自长篇纪实文学《天开海岳——走近港珠澳大桥》） 材料三： 由 33 节巨型沉管连接的海底隧道，是世界上唯一的深埋沉管隧道。它将直接消 耗 33 万吨钢筋和 200 万吨混凝土，足以建造 8 座世界第一高楼迪拜塔。 每节标准沉管长 180 米，宽 37.95 米，重约 8 万吨，大小相当于一艘中型航空母 舰。但在此之前，中国工程师还没有做过外海沉管隧道，而聘请国外专家进行技 术咨询需要十几亿元。 “港珠澳大桥的建设一定要有飞跃式的发展，这么重要的工程，如果我们还简单 重复，那就对不起肩负的这份职责。”港珠澳大桥主体工程设计负责人孟凡超在 大桥设计之初，就定下目标——实现关键技术自主创新，书写中国人自己的“大 桥故事”。 勇于开始，敢于尝试，沉管制造的一项项创新成果应运而生： 2012 年，伶仃洋深处牛头岛，数千名工人在荒岛建起一个足有 10 个足球场大小 的超级工厂，成为世界最大的现代化沉管预制工厂。 从未制作过模板的工程团队，用半年时间完成了世界上精度最高的自动化模板制 造，并集成开发了钢筋流水线生产、大型全液压模板、混凝土控裂、管节顶推等 成套技术，提高了工效和质量。 为了让沉管能经受近 30 米厚海底淤泥的重压，设计师们开创性提出半刚性沉管 结构，解决了沉管隧道深埋的难题，在世界范围内第一次做到了深海沉管“滴水 不漏”。 （摘编自《海上工匠——记港珠澳大桥岛隧工程和它的建设者们》） 4．下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是 A．衡量港珠澳大桥这一类超级工程建设的意义，要考虑它的工程经济指标，更 要看到它的社会发展的战略价值