13.构成通信网的基本要素是( )。 A.终端设备 B.发射设备 C.传输设备 D.交换控制设备 E.运行设备 14.车载ATP设备连续检测系统中列车的( )和控制列车车门。 A.位置 B.监督速度限制 C.防护点 D.速度 E.运行 15.典型无线移动闭塞系统以列车为中心，其主要子系统包括：( )、数据通信 系统和司机显示等。 A.控制中心 B.数据通信系统 C.区域控制器 D.车载控制器 E.列车自动监控（中央控制） 得 分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目后的括号内， 正确打“√”，错误打“X”) 16.城市轨道交通的室外设备及车载设备，不受土建限界的制约。() 17.城市轨道交通一般采用交流工频牵引。() 18.控制台下方中部设置挤岔按钮，按钮上方设置红色的挤岔表示灯，以监督全站道岔。 () 19.计算机联锁是用微型计算机的软硬件和其他一些电子、继电器件组成的，具有故障一 安全性能的非实时控制系统。() 184613. 构成通信网的基本要素是( )。 A. 终端设备 B. 发射设备 C. 传输设备 D. 交换控制设备 E. 运行设备 14. 车载 ATP 设备连续检测系统中列车的( A. 位置 B. 监督速度限制 C. 防护点 D. 速度 E. 运行 〉和控制列车车门。 15. 典型无线移动闭塞系统以列车为中心，其主要子系统包括: ( 系统和司机显示等。 A.控制中心 B. 数据通信系统 C. 区域控制器 D. 车载控制器 E. 列车自动监控(中央控制〉 )、数据通信 |得分|评卷人| | 三、判断题{每小题 分，共 20 分，将正确答案填入题目后的括号内， 正确打"~" ，错误打.. x ") 16. 城市轨道交通的室外设备及车载设备，不受土建限界的制约。( ) 17. 城市轨道交通一般采用交流工频牵引。( ) 18. 控制台下方中部设置挤岔按钮，按钮上方设置红色的挤岔表示灯，以监督全站道岔。 ( ) 19. 计算机联锁是用微型计算机的软硬件和其他一些电子、继电器件组成的，具有故障一 安全性能的非实时控制系统。( ) 1846