（1）储存型物流—这类商品进销频繁，整批采购、保管，经过拣选、配货、分拣、配送到门店；（2） 中转型物流—这类商品通过计算机网络系统，汇总各商场门店的订货信息，然后整批采购，不经储存，直 接在配送中心进行拣选、组配和分拣，再配送到门店；（3）直送型物流—这类商品由供货商不经过配送中 心，直接组织货源送往超市门店，而配货、配送信息由配送中心集中处理。 提升配送中心的技术含量——实现物流配送现代化的重要途径近年来，华联超市已从江、浙两省延伸 发展到向全国辐射，因此，将配送中心的建设更是放在首位。2000 年 8 月华联超市新建的现代化配送中 心正式启动。该配送中心位于上海市普陀区桃浦镇一棵树 7 号地块。基地紧贴外环线，直连沪嘉、沪宁、 沪杭高速公路，南邻沪宁铁路南翔编组站，通向市区和向外辐射的能力很强。 新建桃浦配送中心，其主体建筑物是高站台、大跨度的单层物流建筑；为了充分利用理货场上方的空 间，配送中心的局部为两层钢筋混凝土框架结构的建筑物。新建配送中心的占地面积 28041 平方米，总 建筑面积 20000 平方米。商品库存能力 60 万箱；日均吞吐能力 14 万箱。 配送中心基地内部的环状主干道路宽 20 米，实行“单向行驶、分门进出”。配送中心的南北两侧，建 有 4 米宽的装卸平台；站台高出室外道路 1 米，当厢式卡车尾部停靠站台时，车厢抱垫板与站台面基本上 处于同一平面，将商品的装卸作业变成水平移动，大大减少了装卸作业环节和劳动强度。站台作业线总长 270 米，可停靠 80 多辆卡车同时作业。站台上方装有悬挑 8 米宽的雨蓬，保证可一天 24 小时全天候作 业。配送中心的中央空间，采用金属网架结构、上盖镶嵌统长型采光带的彩色夹芯保温钢板屋面，白天（包 括阴雨天）库内作业时不需要人工照明。绿色非金属耐磨地面，装卸搬运作业时不起灰，确保了食品的卫 生安全。 新建配送中心具有较高的科技含量。首先是仓储立体化。配送中心采用高层立体货架和拆零商品拣选 货架相结合的仓储系统，大大提高了仓库空间的利用率。在整托盘（或整箱）水平储存区，底层为配货区， 存放 7000 种整箱出货的商品。上面四层为储存区，用于供向配货区补货；在拆零商品配货区，拆零货架 上放置 3000 种已打开物流包装箱的商品，供拆零商品拣选用。第二是装卸搬运机械化。配送中心采用前 移式蓄电池叉车、电动搬运车、电动拣选车和托盘，实现装卸搬运作业机械化。此外，原先每辆送货卡车 跟装卸工 3 人；现在，采用了笼车，卡车开到门店，由门店人员自己把笼车卸下来、推到店内。既减轻劳 动强度，使用了笼车大大缩短了卸车的速度，原来一天跑两车货的，现在可以跑三车，提高了卡车的运输 效率；同时，由于减少了装卸搬运作业量，既减轻了劳动强度，又降低了物流成本；再则，由于减少了搬 运次数，使物流配送过程中的货损、货差大幅度下降。第三是拆零商品配货电子化。近年来，连锁超市对 商品的“拆零”作业需求越来越强烈，国外同行业配送中心拣货、拆零的劳动力已占整个配送中心的劳动力 的 70％；华联超市的配送中心拆零商品的配送作业正准备采用电子标签拣选系统。届时，只要把门店的订 单输入电脑，作业人员便可按照货位指示灯和品种显示器的指示，从货格里取出商品，放入拣货周转箱， 然后揿动按钮，货位指示灯和品种显示器熄灭，订单商品配齐后进入理货环节。电子标签拣货系统大大提 高商品处理速度，减轻了作业强度，大幅度降低差错率。第四是物流管理条码化与配送过程无纸化。采用 无线通讯的电脑终端，开发了条形码技术，从收货验货、入库到拆零、配货，全面实现条形码、无纸化。 第五是组织好“越库中转型物流”、“直送型物流”和“配送中心内的储存型物流”，完善“虚拟配送中心”技术 在连锁超市商品配送体系中的应用。 21 世纪流通领域将面临一场新的变革，供应链管理将大幅度提升连锁经营的核心竞争力。2000 年， 华联超市与上海捷强集团公司以及宝洁公司建立了自动补货系统，将“连锁超市补货”转变为“供应商补货"。 这样做可以把流通业者与制造业者紧密结合；双方不只是追求自身企业的效率化，而是把注意力放在“整体” 供货系统的共同效率化，通过供应商和零售商的共同努力，双方共同成为市场的赢家。ECR 确实是力求将 消费者、供应商和零售商栓在一根线上，结成利益的共同体。因此得以削减整体成本、库存与有形的资产 投资，并使消费者能够买到高品质、高新鲜度、价格便宜的食品。目前，华联超市已与 200 多家供应商实 现了自动补货。这对公司经营降低缺品率、合理库存水平、压缩库存金额，起到十分积极的作用。 迄今，华联配送已经成功地利用信息技术重组了自己的业务流程，减少了不必要的环节，加快了总部、 配送中心、门店和供应商之间的信息流动。并通过建立企业内部网、导入型管理信息系统，实现了连锁超（1）储存型物流—这类商品进销频繁，整批采购、保管，经过拣选、配货、分拣、配送到门店；（2） 中转型物流—这类商品通过计算机网络系统，汇总各商场门店的订货信息，然后整批采购，不经储存，直 接在配送中心进行拣选、组配和分拣，再配送到门店；（3）直送型物流—这类商品由供货商不经过配送中 心，直接组织货源送往超市门店，而配货、配送信息由配送中心集中处理。 提升配送中心的技术含量——实现物流配送现代化的重要途径近年来，华联超市已从江、浙两省延伸 发展到向全国辐射，因此，将配送中心的建设更是放在首位。2000 年 8 月华联超市新建的现代化配送中 心正式启动。该配送中心位于上海市普陀区桃浦镇一棵树 7 号地块。基地紧贴外环线，直连沪嘉、沪宁、 沪杭高速公路，南邻沪宁铁路南翔编组站，通向市区和向外辐射的能力很强。 新建桃浦配送中心，其主体建筑物是高站台、大跨度的单层物流建筑；为了充分利用理货场上方的空 间，配送中心的局部为两层钢筋混凝土框架结构的建筑物。新建配送中心的占地面积 28041 平方米，总 建筑面积 20000 平方米。商品库存能力 60 万箱；日均吞吐能力 14 万箱。 配送中心基地内部的环状主干道路宽 20 米，实行“单向行驶、分门进出”。配送中心的南北两侧，建 有 4 米宽的装卸平台；站台高出室外道路 1 米，当厢式卡车尾部停靠站台时，车厢抱垫板与站台面基本上 处于同一平面，将商品的装卸作业变成水平移动，大大减少了装卸作业环节和劳动强度。站台作业线总长 270 米，可停靠 80 多辆卡车同时作业。站台上方装有悬挑 8 米宽的雨蓬，保证可一天 24 小时全天候作 业。配送中心的中央空间，采用金属网架结构、上盖镶嵌统长型采光带的彩色夹芯保温钢板屋面，白天（包 括阴雨天）库内作业时不需要人工照明。绿色非金属耐磨地面，装卸搬运作业时不起灰，确保了食品的卫 生安全。 新建配送中心具有较高的科技含量。首先是仓储立体化。配送中心采用高层立体货架和拆零商品拣选 货架相结合的仓储系统，大大提高了仓库空间的利用率。在整托盘（或整箱）水平储存区，底层为配货区， 存放 7000 种整箱出货的商品。上面四层为储存区，用于供向配货区补货；在拆零商品配货区，拆零货架 上放置 3000 种已打开物流包装箱的商品，供拆零商品拣选用。第二是装卸搬运机械化。配送中心采用前 移式蓄电池叉车、电动搬运车、电动拣选车和托盘，实现装卸搬运作业机械化。此外，原先每辆送货卡车 跟装卸工 3 人；现在，采用了笼车，卡车开到门店，由门店人员自己把笼车卸下来、推到店内。既减轻劳 动强度，使用了笼车大大缩短了卸车的速度，原来一天跑两车货的，现在可以跑三车，提高了卡车的运输 效率；同时，由于减少了装卸搬运作业量，既减轻了劳动强度，又降低了物流成本；再则，由于减少了搬 运次数，使物流配送过程中的货损、货差大幅度下降。第三是拆零商品配货电子化。近年来，连锁超市对 商品的“拆零”作业需求越来越强烈，国外同行业配送中心拣货、拆零的劳动力已占整个配送中心的劳动力 的 70％；华联超市的配送中心拆零商品的配送作业正准备采用电子标签拣选系统。届时，只要把门店的订 单输入电脑，作业人员便可按照货位指示灯和品种显示器的指示，从货格里取出商品，放入拣货周转箱， 然后揿动按钮，货位指示灯和品种显示器熄灭，订单商品配齐后进入理货环节。电子标签拣货系统大大提 高商品处理速度，减轻了作业强度，大幅度降低差错率。第四是物流管理条码化与配送过程无纸化。采用 无线通讯的电脑终端，开发了条形码技术，从收货验货、入库到拆零、配货，全面实现条形码、无纸化。 第五是组织好“越库中转型物流”、“直送型物流”和“配送中心内的储存型物流”，完善“虚拟配送中心”技术 在连锁超市商品配送体系中的应用。 21 世纪流通领域将面临一场新的变革，供应链管理将大幅度提升连锁经营的核心竞争力。2000 年， 华联超市与上海捷强集团公司以及宝洁公司建立了自动补货系统，将“连锁超市补货”转变为“供应商补货"。 这样做可以把流通业者与制造业者紧密结合；双方不只是追求自身企业的效率化，而是把注意力放在“整体” 供货系统的共同效率化，通过供应商和零售商的共同努力，双方共同成为市场的赢家。ECR 确实是力求将 消费者、供应商和零售商栓在一根线上，结成利益的共同体。因此得以削减整体成本、库存与有形的资产 投资，并使消费者能够买到高品质、高新鲜度、价格便宜的食品。目前，华联超市已与 200 多家供应商实 现了自动补货。这对公司经营降低缺品率、合理库存水平、压缩库存金额，起到十分积极的作用。 迄今，华联配送已经成功地利用信息技术重组了自己的业务流程，减少了不必要的环节，加快了总部、 配送中心、门店和供应商之间的信息流动。并通过建立企业内部网、导入型管理信息系统，实现了连锁超