·1532 工程科学学报，第43卷，第11期 程中，钢筋应变增加速度显著加快，最后L型节点 China Munic Eng,2015(6):78 试件D-LX、D-LZ、U-LZ和T型节点试件D-TZ的 (白海龙.城市综合管廊发展趋势研究.中国市政工程，2015(6)： 受拉钢筋均达到了屈服. 78) [4]Broere W.Urban underground space:Solving the problems of 3结论 today's cities.Tunn Undergr Space Technol,2016,55:245 [5] Lu W H,Qi Y J.Liu W Q.Applications and development of (1)在试验过程中，节点试件D-LX、DLZ、U- prefabricated utility tunnel.World Build Mater,2017,38(6):87 LZ和D-TZ都会经历弹性阶段、开裂阶段、屈服 (陆文皓，齐玉军，刘伟庆.装配式综合管廊的应用与发展现状 阶段、破坏阶段，试件屈服后，很快达到其承载力 研究.建材世界，2017,38(6)：87) 极限，构件荷载-位移曲线图出现明显的下降段， [6] Yu C L,Zhang Z H.The development history and current situation 荷载逐渐下降，变形不断增大，最后试件角点受压 of urban underground comprehensive pipe corridors at home and abroad.Constr Sci Technol,2015(17):49 区混凝土被压碎，发生弯剪破坏 (于晨龙，张作慧.国内外城市地下综合管廊的发展历程及现状 (2)现浇节点试件DLX和装配式节点试件D- 建设科技，2015(17)：49) LZ的各特征荷载值：开裂荷载、屈服荷载，承载 [7] Shi W H.The research of urban municipal tunnel development and 力，极限荷载，以及各特征荷载所对应的位移都相 applications.Chin Overseas Archit,2015(12):103 差较小，两者的受力变形性能基本一致，采用“U (施卫红.城市地下综合管廊发展及应用探讨.中外建筑， 型套箍插筋”性能可靠，能够获得与现浇节点试件 2015(12):103) 相当的力学性能 [8] Qiu D,Pan F,Zhang C J,et al.Introduction of green construction technology in prefabricated building.Green Building,2016,8(3): (3)由于底部L型装配节点试件D-LZ有150mm 62 加腋，且试件DLZ的底板比顶部L型装配节点试 (邱迪，潘蜂，张淳劼，等.预制装配式建筑的绿色建造技术浅析， 件U-LZ的顶板厚，所以试件D-LZ的各特征荷载 绿色建筑，2016,8(3)：62) 值均大于试件U-LZ,试件DLZ各特征荷载所对 [9] Ministry of Housing and Urban-Rural Development of the People's 应的位移值小于试件U-LZ相应的位移值.底部 Republic of China Outline of the 13th Five-Year Plan for Urban T型装配节点试件D-TZ的各特征荷载值均大于 and Rural Housing Development [EB/OL].Ministry of Housing 试件D-LZ和试件U-LZ and Urban-Rural Development (2017-4-26)[2021-2-12] (4)节点试件DLX、DLZ、U-LZ、D-TZ延性 http://www.mohurd.gov.cn/wifb/201705/t20170503 231715.html (中华人民共和国住房和城乡建设部.住房城乡建设部关于 系数4分别为4.51、5.87、5.29、4.49，所有节点试 印发建筑业发展“十三五”规划的通知EB/OL].住房和城乡 件的延性系数均大于3，可以承受较大的塑性变 建设部(2017-4-26)[2021-2-121.http:/www.mohurd.gov.cn/wjfb/ 形，具有良好的抗震性能.装配式节点试件D- 201705/20170503231715.html) LZ的延性系数略大于现浇节点试件D-LX的延性 [10]General Office of the State Council.Guiding opinions of the 系数；底部L型装配节点试件DLZ的延性系数大 General Office of the State Council on promoting the construction 于顶部L型装配节点试件ULZ的延性系数；底部 of urban underground comprehensive pipeline corridors.Gazette State Counc People's Repub China,2015(24):10 T型装配节点试件D-TZ的延性系数略小于试件 (国务院办公厅，国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建 U-LZ. 设的指导意见.中华人民共和国国务院公报，2015(24)：10) [11]Garg A K,Abolmaali A,Fernandez R.Experimental investigation 参考文献 of shear capacity of precast reinforced concrete box culverts.J [1]Zhang Z C.Research on management and development of urban Bridge Eng,2007,12(4:511 underground pipeline galleries at home and abroad.Constr Sci [12]Li L C.Zhang Y Y,Zhou W Y,et al.Research on waterproof Technol,2018(24):42 performance of prefabricated utility tunnel with different types of (张竹村.国内外城市地下综合管廊管理与发展研究建设科技， joints.IOP Conf Ser:Earth Environ Sci,2021,719(3):032071 2018(24):42) [13]Hu X,Xue W C,Wang H D.Experimental research on the [2]Xu CC,Ma X Y,He J L,et al.Status,problems and solutions of waterproof behavior of precast prestressed municipal tunnel in urban underground pipeline safety and development.Urban Dev Shanghai expo area.Special Srruct,200926(1):109 Sd.2013.20(3:108 (胡翔，薛伟辰，王恒栋.上海世博园区预制预应力综合管廊接 (徐匆匆，马向英，何江龙，等.城市地下管线安全发展的现状、 头防水性能试验研究.特种结构，2009,26(1)：109) 问题及解决办法.城市发展研究，2013,20(3)：108) [14]Hu X,Xue W C.Experimental study of mechanical properties of [3]Bai H L.A trend study of urban common tunnel development. PPMT.China Civ Eng J,2010,43(5):29程中，钢筋应变增加速度显著加快，最后 L 型节点 试件 D-LX、D-LZ、U-LZ 和 T 型节点试件 D-TZ 的 受拉钢筋均达到了屈服. 3    结论 （1）在试验过程中，节点试件 D-LX、D-LZ、U￾LZ 和 D-TZ 都会经历弹性阶段、开裂阶段、屈服 阶段、破坏阶段，试件屈服后，很快达到其承载力 极限，构件荷载−位移曲线图出现明显的下降段， 荷载逐渐下降，变形不断增大，最后试件角点受压 区混凝土被压碎，发生弯剪破坏. （2）现浇节点试件 D-LX 和装配式节点试件 D￾LZ 的各特征荷载值：开裂荷载、屈服荷载，承载 力，极限荷载，以及各特征荷载所对应的位移都相 差较小，两者的受力变形性能基本一致，采用“U 型套箍插筋”性能可靠，能够获得与现浇节点试件 相当的力学性能. （3）由于底部 L 型装配节点试件 D-LZ 有 150 mm 加腋，且试件 D-LZ 的底板比顶部 L 型装配节点试 件 U-LZ 的顶板厚，所以试件 D-LZ 的各特征荷载 值均大于试件 U-LZ，试件 D-LZ 各特征荷载所对 应的位移值小于试件 U-LZ 相应的位移值. 底部 T 型装配节点试件 D-TZ 的各特征荷载值均大于 试件 D-LZ 和试件 U-LZ. （4）节点试件 D-LX、D-LZ、U-LZ、D-TZ 延性 系数 μ 分别为 4.51、5.87、5.29、4.49，所有节点试 件的延性系数均大于 3，可以承受较大的塑性变 形，具有良好的抗震性能. 装配式节点试件 D￾LZ 的延性系数略大于现浇节点试件 D-LX 的延性 系数；底部 L 型装配节点试件 D-LZ 的延性系数大 于顶部 L 型装配节点试件 U-LZ 的延性系数；底部 T 型装配节点试件 D-TZ 的延性系数略小于试件 U-LZ. 参    考    文    献 Zhang  Z  C.  Research  on  management  and  development  of  urban underground  pipeline  galleries  at  home  and  abroad. Constr Sci Technol, 2018（24）: 42 （张竹村. 国内外城市地下综合管廊管理与发展研究. 建设科技, 2018（24）：42） [1] Xu C C, Ma X Y, He J L, et al. Status, problems and solutions of urban  underground  pipeline  safety  and  development. Urban Dev Stud, 2013, 20（3）: 108 （徐匆匆, 马向英, 何江龙, 等. 城市地下管线安全发展的现状、 问题及解决办法. 城市发展研究, 2013, 20（3）：108） [2] [3] Bai  H  L.  A  trend  study  of  urban  common  tunnel  development. China Munic Eng, 2015（6）: 78 （白海龙. 城市综合管廊发展趋势研究. 中国市政工程, 2015（6）： 78） Broere  W.  Urban  underground  space:  Solving  the  problems  of today’s cities. Tunn Undergr Space Technol, 2016, 55: 245 [4] Lu  W  H,  Qi  Y  J,  Liu  W  Q.  Applications  and  development  of prefabricated utility tunnel. World Build Mater, 2017, 38（6）: 87 （陆文皓, 齐玉军, 刘伟庆. 装配式综合管廊的应用与发展现状 研究. 建材世界, 2017, 38（6）：87） [5] Yu C L, Zhang Z H. The development history and current situation of urban underground comprehensive pipe corridors at home and abroad. Constr Sci Technol, 2015（17）: 49 （于晨龙, 张作慧. 国内外城市地下综合管廊的发展历程及现状. 建设科技, 2015（17）：49） [6] Shi W H. The research of urban municipal tunnel development and applications. Chin Overseas Archit, 2015（12）: 103 （施卫红. 城市地下综合管廊发展及应用探讨. 中外建筑, 2015（12）：103） [7] Qiu D, Pan F, Zhang C J, et al. Introduction of green construction technology in prefabricated building. Green Building, 2016, 8（3）: 62 （邱迪, 潘峰, 张淳劼, 等. 预制装配式建筑的绿色建造技术浅析. 绿色建筑, 2016, 8（3）：62） [8] Ministry of Housing and Urban-Rural Development of the People’s Republic of China. Outline of the 13th Five-Year Plan for Urban and  Rural  Housing  Development  [EB/OL]. Ministry of Housing and Urban-Rural Development (2017-4-26)  [2021-2-12]. http://www.mohurd.gov.cn/wjfb/201705/t20170503_231715.html （ 中华人民共和国住房和城乡建设部. 住房城乡建设部关于 印发建筑业发展“十三五”规划的通知[EB/OL]. 住房和城乡 建设部 (2017-4-26) [2021-2-12]. http://www.mohurd.gov.cn/wjfb/ 201705/t20170503_231715.html） [9] General  Office  of  the  State  Council.  Guiding  opinions  of  the General Office of the State Council on promoting the construction of  urban  underground  comprehensive  pipeline  corridors. Gazette State Counc People’s Repub China, 2015（24）: 10 （国务院办公厅. 国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建 设的指导意见. 中华人民共和国国务院公报, 2015（24）：10） [10] Garg A K, Abolmaali A, Fernandez R. Experimental investigation of  shear  capacity  of  precast  reinforced  concrete  box  culverts. J Bridge Eng, 2007, 12（4）: 511 [11] Li  L  C,  Zhang  Y  Y,  Zhou  W  Y,  et  al.  Research  on  waterproof performance of prefabricated utility tunnel with different types of joints. IOP Conf Ser:Earth Environ Sci, 2021, 719（3）: 032071 [12] Hu  X,  Xue  W  C,  Wang  H  D.  Experimental  research  on  the waterproof  behavior  of  precast  prestressed  municipal  tunnel  in Shanghai expo area. Special Struct, 2009, 26（1）: 109 （胡翔, 薛伟辰, 王恒栋. 上海世博园区预制预应力综合管廊接 头防水性能试验研究. 特种结构, 2009, 26（1）：109） [13] Hu X, Xue W C. Experimental study of mechanical properties of PPMT. China Civ Eng J, 2010, 43（5）: 29 [14] · 1532 · 工程科学学报，第 43 卷，第 11 期