国海运货物保险的FPA、WA和 ALL RISKS三种险别的承保范围大致相当。() 目前外国商人对我出口CIF和CIP合同,要求按伦敦协会货物条款投保,我方一般也予接受。 按我国海运货物保险条款,如投保一切险,就毋须另行投保任何附加险()。 15.在我国海洋运输货物保险业务中,三种基本险和特殊附加险中的罢工险均可适用“仓至仓” 条款。() 三、填空题 1.我国《海洋货物运输保险条款》其承保的险别分为 ,水渍险和一切险 2.海上运输货物保险的风险有两大类,即 和外来风险。 3.运输途中被保险货物本身遭到损坏或灭失的损失,按其损失程度可分为 和部分损失 是指该批被保险的货物在运输途中完全灭失,或者受到严重损坏完全失去原有的形 体、效用,或者不能再被保险人所拥有。 5.外来风险包括 和特殊外来风险 6.单独海损是由海上风险直接造成的货物损失,没有人为因素在内,而 则是因采取人 为的故意的措施而导致的损失 7.我国的货物保险险别分为 和附加险两种 8.一般附加险承保 所造成的全部或部分损失 9.中国人民保险公司的海洋运输货物保险条款规定的保险责任起讫期限也是采用 条 10.中国人民保险公司《陆运货物条款》的基本险别有 和陆运一切险 英国伦敦保险协会所制订的 已被大多数国家所采用。 国际货物运输保险的保险金额,一般是按CIF或CIP加基础上适当加成,通常是加成 13.保险单俗称 是使用最广的一种保险单据。 是一种将发票和保险单相结合,比保险凭证更为简化的保险单据。 15.陆运一切险承保的责任范围与海洋运输货物保险条款中的」 相似。 四.案例分析 某合同出售一级小麦150公吨,按FOB条件成交,装船时货物经检验,符合合同规定的品质条件, 卖方在装船后及时向买方发出装运通知。但船舶在航行途中,由于遭遇触礁事件,小麦被海水浸泡 品质受到严重影响。当货物到达目的港后,只能降价出售,买方因此要求卖方赔偿其差价损失。问: 卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担责任?为什么? 2.我方按CIF纽约出口冷冻羊肉一批,合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货到纽约后适逢码头 工人罢工,第二天货轮因无法补充燃料,以至冷冻设备停机。等到第五天罢工结束,该批冷冻羊肉 已变质。问:进口商向保险公司索赔是否有理? 3.一份CIF合同,出售大米50公吨,卖方在装船前投保了一切险加战争险,自南美内陆仓库起,直 至英国伦敦的买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头装运途中,发生了承保范围内的货物损失 当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时,保险公司以货物未装运,货物损失不在承保范围内为由, 拒绝给予赔偿。问:在上述情况下,卖方有无权利向保险公司索赔?为什么?国海运货物保险的 FPA、WA 和 ALL RISKS 三种险别的承保范围大致相当。（ ） 13． 目前外国商人对我出口 CIF 和 CIP 合同，要求按伦敦协会货物条款投保，我方一般也予接受。 （ ） 14． 按我国海运货物保险条款，如投保一切险，就毋须另行投保任何附加险（ ）。 15． 在我国海洋运输货物保险业务中，三种基本险和特殊附加险中的罢工险均可适用“仓至仓” 条款。（ ） 三、填空题 1． 我国《海洋货物运输保险条款》其承保的险别分为_____________，水渍险和一切险。 2． 海上运输货物保险的风险有两大类，即_____________和外来风险。 3． 运输途中被保险货物本身遭到损坏或灭失的损失，按其损失程度可分为_____________和部分损失。 4． _____________是指该批被保险的货物在运输途中完全灭失，或者受到严重损坏完全失去原有的形 体、效用，或者不能再被保险人所拥有。 5． 外来风险包括_____________和特殊外来风险。 6． 单独海损是由海上风险直接造成的货物损失，没有人为因素在内，而_____________则是因采取人 为的故意的措施而导致的损失。 7． 我国的货物保险险别分为_____________和附加险两种。 8． 一般附加险承保_____________所造成的全部或部分损失。 9． 中国人民保险公司的海洋运输货物保险条款规定的保险责任起讫期限也是采用_____________条 款。 10． 中国人民保险公司《陆运货物条款》的基本险别有_____________和陆运一切险。 11． 英国伦敦保险协会所制订的_____________已被大多数国家所采用。 12． 国际货物运输保险的保险金额，一般是按 CIF 或 CIP 加基础上适当加成，通常是加成 _____________。 13． 保险单俗称_____________，是使用最广的一种保险单据。 14． _____________是一种将发票和保险单相结合，比保险凭证更为简化的保险单据。 15． 陆运一切险承保的责任范围与海洋运输货物保险条款中的_____________相似。 四．案例分析 1． 某合同出售一级小麦 150 公吨，按 F0B 条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件， 卖方在装船后及时向买方发出装运通知。但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被海水浸泡， 品质受到严重影响。当货物到达目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。问： 卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担责任？为什么？ 2． 我方按 CIF 纽约出口冷冻羊肉一批，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货到纽约后适逢码头 工人罢工，第二天货轮因无法补充燃料，以至冷冻设备停机。等到第五天罢工结束，该批冷冻羊肉 已变质。问：进口商向保险公司索赔是否有理？ 3． 一份 CIF 合同，出售大米 50 公吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直 至英国伦敦的买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。 当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不在承保范围内为由， 拒绝给予赔偿。问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔？为什么？