吴。丹等：钒对高铁制动盘钢中碳化物析出及力学性能的影响 73· 31 5 4242 149M.C. 四亚 100nm 5 10 15 能量keV 122 ●45M,C 100nm 10 15 能量kcV 1 2 可 令 20 nm 5 能量keV 能量keV 图7900℃淬火650℃回火后1钢析出相的形貌、衍射标定及能谱分析.(a)M2C6:(b)M,C3:(c)MX及(Mo,V)C Fig.7 TEM micrographs,diffraction pattems,and EDS analysis of precipitates in steel 1 after being quenched at 900C and tempered at 650C: (a)M2C;(b)MC3 (e)MX and (Mo.V)C (a) 500nm 500nm 500nm 图8900℃淬火650℃回火后大尺寸析出相的透射电镜图.(a)1钢：(b)2钢：(c)3*钢 Fig.8 TEM micrographs of large size precipitates in tested steels after being quenched at 900C and tempered at 650C:(a)steell;(b)steel2; (c)steel3 关.如在900℃奥氏体化时，与1"钢(0.1%V)相比， 能显著细化实验钢晶粒（图3和图4）.由于细晶强 2钢(0.31%V)中固溶钒质量分数提高0.053%（图 化和析出强化的共同作用，实验钢强度显著提高 6),而(Mo,V)C含量也明显增多（图10(b)),故2 硬度是影响制动盘耐磨性的重要因素.从图10(c) 钢屈服强度提高约150MPa.而钒含量从0.31%升 可知，实验钢洛氏硬度随钒含量增加而提高，同时 到0.49%时，固溶钒含量提高0.025%，故3钢中 2"、3"钢与1钢硬度差值随淬火温度增加不断增大， (Mo,V)C含量与2"钢相比增加幅度较小（图10 这与强度的变化规律相类似.提高钒含量能显著提 (b)和（©）)，屈服强度略微提高.此外，提高钒含量 高实验钢硬度，进而增强其耐磨性.吴 丹等: 钒对高铁制动盘钢中碳化物析出及力学性能的影响 图 7 900 益淬火 650 益回火后 1 #钢析出相的形貌、衍射标定及能谱分析. (a)M23C6 ;(b)M7C3 ;(c)MX 及(Mo,V)C Fig. 7 TEM micrographs, diffraction patterns, and EDS analysis of precipitates in steel 1 # after being quenched at 900 益 and tempered at 650 益 : (a) M23C6 ; (b) M7C3 ; (c) MX and (Mo,V)C 图 8 900 益淬火 650 益回火后大尺寸析出相的透射电镜图. (a)1 #钢;(b)2 #钢;(c)3 #钢 Fig. 8 TEM micrographs of large size precipitates in tested steels after being quenched at 900 益 and tempered at 650 益 : (a) steel1 # ; (b) steel 2 # ; (c) steel 3 # 关. 如在 900 益奥氏体化时,与 1 #钢(0郾 1% V)相比, 2 #钢(0郾 31% V)中固溶钒质量分数提高 0郾 053% (图 6),而(Mo,V)C 含量也明显增多(图 10(b)),故 2 # 钢屈服强度提高约 150 MPa. 而钒含量从 0郾 31% 升 到 0郾 49% 时,固溶钒含量提高 0郾 025% ,故 3 # 钢中 (Mo,V) C 含量与 2 # 钢相比增加幅度较小(图 10 (b)和(c)),屈服强度略微提高. 此外,提高钒含量 能显著细化实验钢晶粒(图 3 和图 4). 由于细晶强 化和析出强化的共同作用,实验钢强度显著提高. 硬度是影响制动盘耐磨性的重要因素. 从图 10(c) 可知,实验钢洛氏硬度随钒含量增加而提高,同时 2 # 、3 #钢与 1 #钢硬度差值随淬火温度增加不断增大, 这与强度的变化规律相类似. 提高钒含量能显著提 高实验钢硬度,进而增强其耐磨性. ·73·