导向、竞争力导向等几个阶段。将物流改善与竞争力提高的目标相结合是物流理论与技术成熟的 标志。这是第三方物流概念出现的逻辑基础 (4)物流领域的竞争激化导致综合物流业务的发展随着经济自由化和贸易全球化的发展, 物流领域的政策不断放宽,同 物流企业自身竞争的激化,物流企业不断地拓展服务内涵 和外延,从而导致第三方物流的出现。这是第三方物流概念出现的历史基础。 在过去几十年中,物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。从本质上说, 企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个因素决定,其中任何一个因 素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用,而这三个因素都分别直接受到物流的影响。世界经 济将在纵向上对工业、供应商、顾客、贸易和物流公司进行重新分工,介入生产以及销售环节的 物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。第三方物流给供应链各参与者带来了很多好处和方 便,因而受到了极大的欢迎,市场潜力巨大,必将成为下一世纪物流业的主流 2.第三方物流及其市场现状:第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务,中间商以 合同的形式在一定期限内,提供企业所需的全部或部分物流服务。第三方物流提供者是一个为外 部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司,他们并不在产品供应链中占有一席之地,仅是第 三方,但通过提供一整套物流活动来服务于产品供应链。 现代意义上的第三方物流是一个约有10到15年历史的行业。在美国,第三方物流业被认为尚 处于产品生命周期的发展期:在欧洲,尤其在英国,普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。 欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%,美国约为58%,且其需求仍在增长。研究表 欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务:欧洲62%和美国 72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在3年内增加对第三方物流服务的运用。一些行业观 察家已对市场的规模做出估计,整个美国第三方物流业有相当于4200亿美元的市场规模,欧洲最 近的潜在物流市场的规模估计约为9500亿美元。 由此可见,全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特证。这种状况使第 三方物流业拥有大量服务提供者,大多数第三方物流服务公司是从传统的“内物流”业为起点而发 展起来的,如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等,他们根据顾客的不 同需要,通过提供各具特色的服务取得成功。美国目前有几百家第三方物流供应商,其中大多数 公司开始时并不是第三方物流服务公司.而是逐渐发展进入该行业的。第三方物流的服务内容现 在大都集中于传统意义上的运输、仓储范畴之内,运输、仓储企业对这些服务内容有着比较深刻 的理解,对每个单项的服务内容都有一定的经验,关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合 起来,提供物流运输的整体方案。 在西方发达国家第三方物流的实践中,有以下几点值得注意:第一、物流业务的范围不断扩 大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业务,将运输、仓储等 相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作,以求节约和高效:另一方面物流企业为提高服务 质量,也在不断拓宽业务范围,提供配套服务。第二、很多成功的物流企业根据第一方、第二方 的谈判条款,分析比较自理的操作成本和代理费用,灵活运用自理和代理两种方式,提供客户定 制的物流服务。第三、物流产业的发展潜力巨大,具有广阔的发展前景 物流业在二次世界大战后得到迅速发展,是由社会生产力发展水平决定的。二次大战以后导向、竞争力导向等几个阶段。将物流改善与竞争力提高的目标相结合是物流理论与技术成熟的 标志。这是第三方物流概念出现的逻辑基础。 （4）物流领域的竞争激化导致综合物流业务的发展随着经济自由化和贸易全球化的发展， 物流领域的政策不断放宽，同时也导致物流企业自身竞争的激化，物流企业不断地拓展服务内涵 和外延，从而导致第三方物流的出现。这是第三方物流概念出现的历史基础。 在过去几十年中，物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。从本质上说， 企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个因素决定，其中任何一个因 素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用，而这三个因素都分别直接受到物流的影响。世界经 济将在纵向上对工业、供应商、顾客、贸易和物流公司进行重新分工，介入生产以及销售环节的 物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。第三方物流给供应链各参与者带来了很多好处和方 便，因而受到了极大的欢迎，市场潜力巨大，必将成为下一世纪物流业的主流。 2．第三方物流及其市场现状：第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以 合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。第三方物流提供者是一个为外 部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们并不在产品供应链中占有一席之地，仅是第 三方，但通过提供一整套物流活动来服务于产品供应链。 现代意义上的第三方物流是一个约有10到15年历史的行业。在美国，第三方物流业被认为尚 处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。 欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，美国约为58％，且其需求仍在增长。研究表明， 欧洲24％和美国33％的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62％和美国 72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在3年内增加对第三方物流服务的运用。一些行业观 察家已对市场的规模做出估计，整个美国第三方物流业有相当于4200亿美元的市场规模，欧洲最 近的潜在物流市场的规模估计约为9500亿美元。 由此可见，全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特证。这种状况使第 三方物流业拥有大量服务提供者，大多数第三方物流服务公司是从传统的“内物流”业为起点而发 展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不 同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。美国目前有几百家第三方物流供应商，其中大多数 公司开始时并不是第三方物流服务公司．而是逐渐发展进入该行业的。第三方物流的服务内容现 在大都集中于传统意义上的运输、仓储范畴之内，运输、仓储企业对这些服务内容有着比较深刻 的理解，对每个单项的服务内容都有一定的经验，关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合 起来，提供物流运输的整体方案。 在西方发达国家第三方物流的实践中，有以下几点值得注意：第一、物流业务的范围不断扩 大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等 相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面物流企业为提高服务 质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。第二、很多成功的物流企业根据第一方、第二方 的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定 制的物流服务。第三、物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。 物流业在二次世界大战后得到迅速发展，是由社会生产力发展水平决定的。二次大战以后