●●●●● ●●●● 为了便于计算: ●●0 ●●● 把旋转质量惯性力转化为平移质量惯性力,以杀数作为 ●●●● 计入旋转质量后的“汽车质量换算系数” dy g F.=6 dm (N) dt g 其中:δ—汽车旋转质量换算系数(δ>1); G汽车质量,Kg; dt 行驶加速度,m/s δ主要与飞轮的转动惯量2 车轮的转动惯量 R 传动系转动惯量 co有关为了便于计算： 把旋转质量惯性力转化为平移质量惯性力，以系数 作为 计入旋转质量后的“汽车质量换算系数”。 即 （N） 其中： ——汽车旋转质量换算系数（ ＞1）； G ——汽车质量，Kg； ——行驶加速度，m/s2。 主要与飞轮的转动惯量 车轮的转动惯量 传动系转动惯量 有关  dt dv m g G dt dv Fj =  = .   dt dv  2 0 2 I i i m  I R 2 0 I i c