1优秀设计案例分析 1.1案例一共享单车 617公里，运营里程数世界第一；2016年，全网客流达33亿人 次，跃居世界第二。上海地铁用了20多年时间，超越了发达国家地 铁100多年的发展。但是，上海地铁站之间的平均距离是1.3千米（不 考虑偏远地区)，假设一个人正常走路的速度是每秒1米，那么平均 从地铁站到目的地一般需要七八分钟的时间。这“最后的一公里，打 车没必要，走路又嫌远，这是人民群众的普遍需求，该怎么解决呢？ 但是，上海地铁站之间的平均距离是1.3千米（不考虑偏远地区）， 假设一个人正常走路的速度是每秒1米，那么平均从地铁站到目的地 一般需要七八分钟的时间。这“最后的一公里”打车没必要，走路又 嫌远，这是人民群众的普遍需求，该怎么解决呢？ 考虑到上述两个需求，有一个最佳解决方案，那就是：自行车 政府部门当然也想到了自行车，即公共自行车租赁。但存在以下 几个问题： ·站桩式的设计使得借还自行车变得比较麻烦 ·站点不能遍布全市各个地方，人们的出行不是很方便 ·自行车日晒雨淋却没有经常维修导致损坏率高， ·这就直接导致：自行车使用率低。 共享单车也就应运而生。但实际执行时却又很多问题等着我们，比如： ·人性的问题（人性的弱点）：1 优秀设计案例分析 1.1案例一 共享单车 617 公里，运营里程数世界第一；2016 年，全网客流达 33 亿人 次，跃居世界第二。上海地铁用了 20 多年时间，超越了发达国家地 铁 100 多年的发展。但是，上海地铁站之间的平均距离是 1.3 千米（不 考虑偏远地区），假设一个人正常走路的速度是每秒 1 米，那么平均 从地铁站到目的地一般需要七八分钟的时间。这“最后的一公里”，打 车没必要，走路又嫌远，这是人民群众的普遍需求，该怎么解决呢？ 但是，上海地铁站之间的平均距离是 1.3 千米（不考虑偏远地区）， 假设一个人正常走路的速度是每秒 1 米，那么平均从地铁站到目的地 一般需要七八分钟的时间。这“最后的一公里”，打车没必要，走路又 嫌远，这是人民群众的普遍需求，该怎么解决呢？ 考虑到上述两个需求，有一个最佳解决方案，那就是：自行车 政府部门当然也想到了自行车，即公共自行车租赁。但存在以下 几个问题： ▪ 站桩式的设计使得借还自行车变得比较麻烦 ▪ 站点不能遍布全市各个地方，人们的出行不是很方便 ▪ 自行车日晒雨淋却没有经常维修导致损坏率高， ▪ 这就直接导致：自行车使用率低。 共享单车也就应运而生。但实际执行时却又很多问题等着我们，比如： ▪ 人性的问题（人性的弱点）：