第八章我们讨论了正激波,本章我们讨论斜激波,及超音速流场中的另一个重要特征——膨胀波

8.1 INTRODUCTION The purpose of this chapter and Chap. 9 is to develop shock-wave theory, thus giving us the means to calculate the changes in the flow properties across a wave.本章和第九章的目的是推导激波理论,因而得出计算通过激波的流动特性变化量的公式

一、能量方程的各种特殊表达形式 二、总温的计算公式 三、总压、总密度的计算公式 四、临界参数的定义与计算公式 五、特征马赫数(速度系数)M*的定义及计算公式

All real substances are compressible to some greater or lesser extend. When you squeeze or press on them, their density will change. This is particularly true of gases. (所有的真实物质都是可压缩的,当我们压挤 它们时,它们的密度会发生变化对于气体尤 其是这样)

本文重点研究镍基变形高温合金中弯曲晶界形成的动力学过程。指出当晶界上存在两相(γ1和M6C或M23C6)时,形成弯晶的为主相随合金本质及热处理参数（温度、冷速等）而变化。提出一个两相式弯晶形成模型和一个一段晶界迁移模型

第一节 车辆行驶原理 第二节 汽车总体受力分析 第三节 拖拉机及其总体受力分析

第一章绪论 第二章水静力学 第三章水动力学基本原理 第四章液流形态与水头损失 第五章有压管道水流运动 第六章明渠均匀流 第七章明渠非均匀流 第八章过流建筑物的水力计算 第九章渗流 第十章相似理论及应用

\The compressibilty correction rule for thin wing The effect of compressibility in 3-D flows is somewhat less dramatic than with 2-D flows, but many of the same effects become important. Many of the same techniques for predicting linear compressibility effects work in 3-D too. For example

观察超音速下飞行器的升力、阻力的产生及绕飞行器流动的流场细节,包括激波、膨胀波的构型,可以采用以下两种方法: (1) Conduct flight tests using the actual vehicle 进行实际飞行器的飞行试验 (2) Run wind-tunnel tests on a small-scale modelof the vehicle 用飞行器的缩小模型进行风洞实验

通过恒定干燥条件下的干燥实验测得干燥曲线,进而求出燥速度曲线,目的是为了求算干燥时间,并了解干燥过程中水迁移机理