汽车动力装置文库下载_中国高校课件下载中心

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《汽车理论》课程教学课件（英文讲稿）第3章汽车动力装置参数选择 Decisions for Engine Power and Gear Ratios 3.4 Decisions for the ig（Gear Ratio）of Other Gears（各挡传动比的选择）

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《汽车理论》课程教学课件（英文讲稿）第3章汽车动力装置参数选择 Decisions for Engine Power and Gear Ratios 3.3 Decision for Maximum Gears Ratio（最大传动比的选择）

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《汽车理论》课程教学课件（英文讲稿）第3章汽车动力装置参数选择 Decisions for Engine Power and Gear Ratios 3.1 Decision for Engine Power（发动机功率）

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武汉理工大学：《汽车理论》课程教学课件（中文讲稿）第三章汽车动力装置参数的选定 3.3 最大传动比的选择

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《汽车理论》课程教学课件（PPT讲稿）第三章汽车动力装置参数的选定 3.1 发动机功率的选择

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《汽车理论》课程教学课件（PPT讲稿）第三章汽车动力装置参数的选定 3.4 传动系挡数与各挡传动比的选择

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《汽车理论》课程教学课件（PPT讲稿）第三章汽车动力装置参数的选定 3.3 最大传动比的选择

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《汽车理论》课程教学课件（PPT讲稿）第三章汽车动力装置参数的选定 3.2 最小传动比的选择

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最大传动比是汽车为I档时传动系的总传动比，因主减速器传动比是固定的，通常汽车没有分动器和轮边减速器，因此，只要确定I档传动比即可。 最大爬坡度、I档动力因数、附着力和汽车最小稳定车速是最大传动比的制约因素

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档位数多，增加了发动机发挥最大功率附近功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力，同时也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，档位数增加对动力性和燃油经济性均有利