致撞车的危险，如果两条进路既有共用的路段又对共用道岔的位置要求相同，在这种情况下， 不可能借助道岔位置防止它们同时建立，而必须采取另外的技术方法加以防止，则称这类进路 中一条是另一条的敌对进路。 抵触进路：若两条进路具有共用路段，又都经由某一道岔，但该道岔的位置要求不相同（一 进路建立后，另一条进路由于道岔位置要求不符合则不能建立)，这类进路存在相互妨碍但用 道岔位置能够区分的进路，称作抵触进路。(10分) 2.加强列车折返能力的措施是什么？ (1)改变折返方式： (2)采用合理的折返线配线形式： (3)增加发车线，把原来一条发车线增加为两条发车线； (4)改变站台结构，将站台设置成“一岛一侧”式站台，· (5)改变折返站控制方式，压缩进路时间； (6)优化折返站的道岔和道电路设计； (7)在折返站采用自动信号设备。（答出要点得10分，视发挥情况酌情加1，一5分） 2257致撞车的危险，如果两条进路既有共用的路段又对共用道岔的位置要求相间，在这种.情~':f" 不可能借助道岔位置防止它们同时建立，而必须采取另外的技术方法加以防止，则称这类进路 中一条是另一条的敌对进路。 抵触进路 E若两条进路具有共用路段，又都经由某一道岔，但该道岔的位置要求不相同〈一 进路建立后，另一条进路由于道岔位置要求不符合则不能建立) .这类进路存在相互妨碍但用 道岔位置能够区分的进路，称作抵触进路。(10分) 2. 措施 (1)改变折返方式$ (2) 采用合 返线配线形式 (3) 原来一条发 加 为 (4) 改变 置成 一侧 式站 (5) 返站 缩进 (6) 化折 轨道 设计 (7) 返站采用 设备 (答出要点得， o分，视2t挥情况酌情加 5分〉 2257