对从动轮讲:V;=42H2__d1 W cos B coSy cOS 瞬时传动比 w d, cosy ≠ const w, d, cos B 即使主动轮角速度W恒定,而W2随y,B而变化,∴不恒定 链传动的多边形效应 链传动的动载荷 ①从动轮角速度变化引起冲击 dv d,w (sin B) D,Wisin B W P B=± B=0 结论∶链轮转速越高,节距越大,齿数Z越少,动载冲击越严重,噪音越大 当P、Z一定,则必须限制nn极限转速 ②链节和轮齿以一定速度相啮合,使链和轮齿受到冲击并产生附加动载荷 ③张紧不适当,松边垂度过大,起动、制动、反向、突然卸载或超载必出现 惯性冲击,增大了动负荷。   2cos cos 2 cos 2 2 1 1 2 d W V d W 对从动轮讲： V = = = 瞬时传动比： const d d W W i t = =    cos cos 1 2 2 1 即使主动轮角速度W1恒定，而W2随 而变化，∴i  ,  t不恒定 -----链传动的多边形效应 二、链传动的动载荷 ①从动轮角速度变化引起冲击      sin 2 ( sin ) 2 2 1 2 D1 W1 t d W dt dv a = = − = − 2 1  =  2 2 1 max W P a =   = 0 amin = 0 结论：链轮转速越高，节距越大，齿数Z1越少，动载冲击越严重，噪音越大。 当P、Z一定，则必须限制n nL—极限转速 ②链节和轮齿以一定速度相啮合，使链和轮齿受到冲击并产生附加动载荷。 ③张紧不适当，松边垂度过大，起动、制动、反向、突然卸载或超载必出现 惯性冲击，增大了动负荷