Φm、Φ。一一分别为牵引电动机满磁场、削弱磁场时的主极磁通量。 分两种情况进行讨论。 ①牵引电动机端电压恒定即U=常数，如果中=中m,则V。=Vm,根据公式(20-4) (20-5)得出一组表达式： Vs= (20-6) Io-31- ②牵引电动机端电压随负载变化即U,=f(Ia),如果Φ。=④m,则根据公式(20-4) (20-5)得出另一组表达式： ΦB=Φn (20-7) Io-B1- 表达式(20-6)(20-7)就是作图的依据。在绘制特性曲线时，只要把恒电压 下满磁场时机车速度特性曲线各点的横座标加大1/B倍，就可以得到恒电压下磁场 削弱系数为B时的机车速度特性曲线。有几个磁场削弱级就有几条速度特性曲线。 具体作图方法步骤如图20-4()箭头所示，图中已知恒电压下满磁场时机车速度 特性曲线1,0C为辅助线，并且0E=1/B0D。若求牵引电动机端电压随负载变化时磁 场削弱系数为B的机车速度特性，用作图法作图时可按图20-4(b)中箭头所示的 顺序用相似三角形进行绘制，图中己知牵引电动机外电压特性，满磁场时机车速度 特性曲线1,0C为辅助线。 从图20-4可以看出，磁削后机车的速度特性曲线，是在满磁场速度特性曲线的 上方，曲线的形状基本相似，而且磁场削弱愈深曲线位置愈高。这从公式(20-3) 中显然可以看出，因为当Uo,Ia不变时，Φ愈小，则v愈高