吁争取政策,就是生物柴油分会成立的必要性和下一步的主要工作。”北京市城市管 理委员会副总工程师王维平对《中国科学报》记者说。 生物柴油环保效益高 “生物柴油具有优良的环保特性。”新当选的北京清洁燃料行业协会生物柴油分 会会长、北京绿鲸环境科技有限公司董事长宋建国告诉《中国科学报》记者。和石 化柴油相比,生物柴油含硫量低,使用后可使二氧化硫和硫化物排放大大减少 权威数据显示,二氧化硫和硫化物的排放量可降低约30%。生物柴油不含对环 境造成污染的芳香族化合物,燃烧尾气对人体的损害低于石化柴油,同时具有良好 的生物降解特性。和石化柴油相比,生物柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为10%, 颗粒物为20%,二氧化碳和一氧化碳的排放量仅为10% “生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目 前的欧洲Ⅱ号标准,甚至满足将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。 宋建国表示 除此之外,生物柴油还具备良好的低温启动性能、润滑性能、安全性能以及优 良的燃烧性能,还具有可再生性、经济性、可调和性、可降解性等优点。而且,由 于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于植物生长过程中所吸收的二氧化碳,从而 改善由于二氧化碳的排放而导致全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。 宋建国表示,生物柴油推广的瓶颈主要来自产能和市场政策。而产能主要依靠 “地沟油”,控制好“地沟油”的收运环节和销售流向才能确保生物柴油生产环节“有 饭吃”,并更好地为食品安全保驾护航,因此,“地沟油”收运企业责任重大。据估 算,来源于北京市餐饮服务业的“地沟油”年产量约为12万~15万吨,“地沟油” 通过收集运输、预处理归集后用于生产生物柴油,是禁绝其流向食用油和动物饲料 油市场、保障食品安全的重要手段。同时,由于农业农村部“不能与粮争地、不能 与人争粮、不能与人争油、不能污染环境”的产业政策,使“地沟油”成为我国生 产生物柴油最主要原料来源 曙光初现 生物柴油固然有这么多的好处,但在我国并没有得到充分的推广。“上海市近年 来也只是在公交车上试用生物柴油,没有大规模使用。”中石化石油化工科学研究院 高级工程师蔺健民表示,“由于北京市慎重对待化工类项目的原因,尽管不受禁限目 录的限制,北京市仍然没有建设自己的生物柴油生产设施,不具备生产生物柴油的 能力。” 宋建国认为,出台生物柴油的产业政策,要靠多方面的努力去争取。但是,欧 盟对于生物柴油的产业政策和我国去年出台的燃料乙醇汽油政策让我们看到了曙光。 在“地沟油”收集运输环节,绿鲸公司已经做了多方面的尝试和努力,如:成5 吁争取政策，就是生物柴油分会成立的必要性和下一步的主要工作。”北京市城市管 理委员会副总工程师王维平对《中国科学报》记者说。 生物柴油环保效益高 “生物柴油具有优良的环保特性。”新当选的北京清洁燃料行业协会生物柴油分 会会长、北京绿鲸环境科技有限公司董事长宋建国告诉《中国科学报》记者。和石 化柴油相比，生物柴油含硫量低，使用后可使二氧化硫和硫化物排放大大减少。 权威数据显示，二氧化硫和硫化物的排放量可降低约 30%。生物柴油不含对环 境造成污染的芳香族化合物，燃烧尾气对人体的损害低于石化柴油，同时具有良好 的生物降解特性。和石化柴油相比，生物柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为 10%， 颗粒物为 20%，二氧化碳和一氧化碳的排放量仅为 10%。 “生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目 前的欧洲 II 号标准，甚至满足将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。” 宋建国表示。 除此之外，生物柴油还具备良好的低温启动性能、润滑性能、安全性能以及优 良的燃烧性能，还具有可再生性、经济性、可调和性、可降解性等优点。而且，由 于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而 改善由于二氧化碳的排放而导致全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。 宋建国表示，生物柴油推广的瓶颈主要来自产能和市场政策。而产能主要依靠 “地沟油”，控制好“地沟油”的收运环节和销售流向才能确保生物柴油生产环节“有 饭吃”，并更好地为食品安全保驾护航，因此，“地沟油”收运企业责任重大。据估 算，来源于北京市餐饮服务业的“地沟油”年产量约为 12 万~15 万吨，“地沟油” 通过收集运输、预处理归集后用于生产生物柴油，是禁绝其流向食用油和动物饲料 油市场、保障食品安全的重要手段。同时，由于农业农村部“不能与粮争地、不能 与人争粮、不能与人争油、不能污染环境”的产业政策，使“地沟油”成为我国生 产生物柴油最主要原料来源。 曙光初现 生物柴油固然有这么多的好处，但在我国并没有得到充分的推广。“上海市近年 来也只是在公交车上试用生物柴油，没有大规模使用。”中石化石油化工科学研究院 高级工程师蔺健民表示，“由于北京市慎重对待化工类项目的原因，尽管不受禁限目 录的限制，北京市仍然没有建设自己的生物柴油生产设施，不具备生产生物柴油的 能力。” 宋建国认为，出台生物柴油的产业政策，要靠多方面的努力去争取。但是，欧 盟对于生物柴油的产业政策和我国去年出台的燃料乙醇汽油政策让我们看到了曙光。 在“地沟油”收集运输环节，绿鲸公司已经做了多方面的尝试和努力，如：成