了大约25%。这说明齿轮试验台的综合精度提高了，性能改善了，这一点，也为下面的动态 载荷测定所证实。很显然，静扭矩极差R可以作为齿轮试验台综合精度的重要指标之一。 齿轮试验台静态载荷特性的另一个指标是卸载率ε：。齿轮试验台加载运转一段时间t(小 时)后，封闭系统里的载荷将有所减少，这就是卸载现象。卸载现象是由于齿轮的磨损、结 合件（如花键、联轴器、螺纹联接等）的松动、零件的弹性滞后等原因引起的。不同类型的 齿轮试验台，其卸载的程度会有较大差别。严重的卸载将大大降低试验结果数据的准确性。 卸载的程度可用试验台的卸载率e,表示： T。-T1×100% e=T。 (4) 式中：T。一封闭系统中的原始扭矩， T,一一试验台运转t小时后测得的扭矩。 e,(%) &测位 d测 6 4 B 0 0 5 8t(h) 图6试验台的卸载率曲线 图1试验台的卸载率曲线如图6所示。该曲线是在下列条件下测得的：试验齿轮的轮 数和轮缘采用组合式联接结构，封闭系统中的原始扭矩T。=60公斤力·米，电动机转速·= 1480转/分，弹性轴总扭转角等于9.6°。由图6的曲线可见，试验台在运转开始后的最初两 小时内，由于系统内连接的松动，卸载率增加很快，此后转入正常磨损，卸载率就增加得很 慢了。为了保证试验数据的准确性，可以根据测得的卸载曲线合理地确定重新加载的时间， 使两次加载之间隔时间内，卸载率不超过规定值。因此，可以把卸载率作为齿轮试验台的性 能指标之一。 三、齿轮试验台的动态载荷特性 上面讨论的几个静态特性指标，主要是反映齿轮试验台的综合精度，它还不能说明试验 台在运转状态下，系统中载荷变动情况。实际上，运转状态下的载荷变动，对齿轮试验数据 的准确性具有决定性的意义。这就需要提出一个新的概念一试验台的动态精度（动态载荷 特性)问题，其中包括运转系数、载荷相对变动率、传动效率和起动过载系数等指标。 1.动衣戴荷测量方法 试验台加载运转后，封闭系统中的载荷变动，转变为弹性轴上a、b、c、d四组电阻片 的信号。此信号通过集流环引到外部的Y6D-3A型动态电阻应变仪，并用SC20型光线记录 54了大约 。 这说 明齿轮试 验 台的综合情度提高了 ， 性能改善了， 这一点 ， 也为下面的动态 载荷测定所证实 。 很显 然 ， 静扭 矩极差 可 以 作为齿轮试 验 台综合精度 的 重 要指标之一 。 齿轮试 验 台静态 载荷特性的 另一个指标是 卸载率 。 。 齿轮试验 台加载运转一段时 间 小 时 后 ， 封 闭系统里 的载荷将 有所减少 ， 这就 是 卸载现象 。 卸载现象是 由于齿轮的磨损 、 结 合件 如 花键 、 联 轴器 、 螺 纹联接等 的松动 、 零件的 弹性滞后 等原 因 引起的 。 不 同类型 的 齿轮试 验台 ， 其 卸载的程 度会有较大差 别 。 严 重的 卸载将大大 降低 试 验结果数据 的 准确性 。 卸载的程度可用 试 验 台的 卸载率毛 表示 。 一 ， 一一了了 一 式 中 。 — 封 闭系统 中的原始扭 矩， — 试 验 台运转 小时后 测得的扭 矩 。 七 · 一 州场， — 足 姻位 了 记于 护是 用位 口 时位 》 匕一一一月卜一 叫 互卜洲 产侧 尸口曰 ， 月 日 ’ 必 图 试 验 台的卸载率 曲线 图 试 验 台的 卸载 率 曲线如 图 所示 。 该 曲线是在 下列 条 件下测得的 试 验齿轮的 轮 毅和 轮缘采用 组合 式联接结 构 ， 封 闭系统 中的原始扭 矩 。 二 公斤力 。 米 ， 电动机转速 转 分 ， 弹 性轴 总扭 转角等于 “ 。 由图 的 曲线可见 ， 试 验台在 运转开始后 的 最 初 两 小时内 ， 由于 系统 内连 接的松动 ， 卸载率 增加很快 ， 此后转入正常磨损 ， 卸载率就 增加得很 慢了 。 为 了保证试 验数 据 的 准确性 ， 可 以根 据测得的卸载曲线合 理地确定重 新加 载的时 间 ， 便两次加载之 间隔 时 间 内 ， 卸载率 不超过规定值 。 因此 ， 可 以把 卸载率作为齿轮试 验台的 性 能指标之一 。 三 、 齿 轮试验 台的动态载荷特性 上面讨论的几 个静态特性指标 ， 主 要是反 映齿轮试 验台的综合 精度 ， 它还不 能 说 明试 验 台在运转状态 下 ， 系统 中载荷 变动情况 。 实际上 ， 运 转状态 下的载荷 变动 ， 对 齿轮试 验数据 的 准确性具有决定性的意义 。 这就 需要提 出一 个新的概念— 试验 台的动态精度 动态 载荷 特性 问题 ， 其 中包 括运转系数 、 载荷相对 变动率 、 传动效率和起动过载系数 等指标 。 动奋级荷洲 方法 试脸台加载运 转后 ， 封 闭系统 中的载荷 变动 ， 转变为弹性轴上 、 、 、 四组电阻片 的信号 。 此信号通过集流环 引到外部的 一 型 动态 电阻应 变仪 ， 并用 型光线记 录