(1)改变工件的廓形改变工件的廓形,其前提条件是不能影响零件的使用性能。 2)在xr=0的切削刃处磨出凹槽这种措施并不改变工件的廓形,只是减小了刀具与工 件的摩擦 (3)xr=0°的切削刃处磨出κr′这种措施同样不改变工件的廓形,但κr′不能磨得太 大,否则尖角处极易磨损,造成工件廓形改变,一般取κr′=2°~3°。 若采用斜装成形车刀或螺旋形后面的成形车刀,情况就会更好些,但刀具的设计与制造 比较麻烦。 三、成形车刀的截形设计 )成形车刀截形设计的必要性 成形车刀的截形设计,就要由零件的廓形来确定刀具的截形。 零件的廓形,是指零件轴剖面内的形状与尺寸,包括深度、宽度和圆弧等 为了测量与制造的方便,成形车刀的截形一般规定在刀具后面的法剖面内表示。主要包 括截形深度、宽度和圆弧等。 下面讨论刀具截形与零件廓形的关系。以径向进给成形车刀为例,分三种情况讨论。 1.yf=0°、af=0°的情况 刀具的刃形、截形与零件的廓形相同,但是由于后角af=0°,这种成形车刀是无法 切削加工的 2.yf=0°、af>°的情况 尽管成形车刀的刃形与零件廓形相同,但其截形是不等于零件的廓形。由图可知 零件的廓形深度t=r2-r1,但棱体成形车刀的截形深度T<t;圆体成形车刀的截形深度同样 也是T<t(T=R一R2)。 3.Yf>0°、af>0°的情况 生产中使用的成形车刀绝大多数都是这种情况,由图可知,棱体与圆体成形车刀均 I<t,即刀具的截形深度T小于零件的廓形深度t 综上所述由于成形车刀具有γf与αf,使其截面不同于零件的廓形,这就是成形车刀 截形设计的必要性。成形车刀截形设计的主要内容是根据零件的廓形和成形车刀的前、后角 修正计算成形车刀的截形。对于径向进给成形车刀,其截形 宽度与零件廓形宽度相同,因此,只需计算成形车刀的截形深度。 (二)截形设计的方法 成形车刀截形设计的方法有作图法、计算法和查表法三种。 作图法简单、清晰和直观,但精度偏低。另外,作图法的精度主要取决于作图时的 放大比例与作图的准确程度 计算法能达到很高的精度,也比较迅速 查表法简单、较迅速,但精度不及计算法,很少使用(1)改变工件的廓形 改变工件的廓形，其前提条件是不能影响零件的使用性能。 (2)在κr=O 的切削刃处磨出凹槽 这种措施并不改变工件的廓形，只是减小了刀具与工 件的摩擦。 (3)κr=O°的切削刃处磨出κr′这种措施同样不改变工件的廓形，但κr′不能磨得太 大，否则尖角处极易磨损，造成工件廓形改变，一般取κr′=2°～3°。 若采用斜装成形车刀或螺旋形后面的成形车刀，情况就会更好些,但刀具的设计与制造 比较麻烦。 三、成形车刀的截形设计 (一)成形车刀截形设计的必要性 成形车刀的截形设计，就要由零件的廓形来确定刀具的截形。 零件的廓形，是指零件轴剖面内的形状与尺寸，包括深度、宽度和圆弧等 为了测量与制造的方便，成形车刀的截形一般规定在刀具后面的法剖面内表示。主要包 括截形深度、宽度和圆弧等。 下面讨论刀具截形与零件廓形的关系。以径向进给成形车刀为例，分三种情况讨论。 1． γf=0°、αf=0°的情况 刀具的刃形、截形与零件的廓形相同，但是由于后角 af=0°，这种成形车刀是无法 切削加工的。 2．γf=0°、αf>0°的情况 尽管成形车刀的刃形与零件廓形相同，但其截形是不等于零件的廓形。由图可知， 零件的廓形深度 t=r2-r1，但棱体成形车刀的截形深度 T<t；圆体成形车刀的截形深度同样 也是 T<t(T=R—R2)。 3．γf>0°、αf>0°的情况 生产中使用的成形车刀绝大多数都是这种情况，由图可知，棱体与圆体成形车刀均 T<t，即刀具的截形深度 T 小于零件的廓形深度 t。 综上所述:由于成形车刀具有γf 与αf，使其截面不同于零件的廓形，这就是成形车刀 截形设计的必要性。成形车刀截形设计的主要内容是根据零件的廓形和成形车刀的前、后角 修正计算成形车刀的截形。对于径向进给成形车刀，其截形 宽度与零件廓形宽度相同，因此，只需计算成形车刀的截形深度。 (二)截形设计的方法 成形车刀截形设计的方法有作图法、计算法和查表法三种。 作图法简单、清晰和直观，但精度偏低。另外，作图法的精度主要取决于作图时的 放大比例与作图的准确程度。 计算法能达到很高的精度，也比较迅速。 查表法简单、较迅速，但精度不及计算法，很少使用