汽车工业“十五规划/33 增长。随着农村经济的快速发展,轻微型货车将有较大市场需求。 3.客车。高等 西部大开发及高等级公路的快速建设为公路客车提供了新的市场空间。大中型客车仍将是中长途 客运的主力车型,需求将逐步增长。随着假日经济、旅游业的发展,中高档客车需求将稳步增长城 市建设的加快、城市道路的不断延伸,使城市公交运输愈加繁忙,大、中、轻型城市客车需求稳步增 长。城镇化战略的实施将促进轻、微型客车尤其是微型客车的市场需求进一步扩大。 “十五”汽车市场需求预测如下表 2005年汽车保有量和需求量预测 单位:万辆 项目 总量 客 货车 保有 770~790 865-885 需求量 310-330 110~120 105-110 95-100 4.摩托车。 摩托车国内市场将呈现持续缓慢增长态势,市场竞争仍将十分激烈,竞争的焦点将逐渐由以价格 为主转向质量、价格、品种(尤以符合环保要求的绿色产品)、品牌、售后服务等方面。近年来,我 国出口到东南亚、南美的摩托车数量快速增长,预示上述市场将有一定的增长需求。到2005年, 我国摩托车保有量将达到9500万10000万辆,当年需求量为1200万~1300万辆。 四、发展目标及思路 (一)目标 1.总量目标。 2005年,汽车产量为320万辆左右,其中轿车产量为110万辆左右,汽车工业增加值为1300亿 到8%左右。2005年摩托车产量约为1300万辆。摩托车出口占其销售收的比例达到15%-20% 2.组织结构调整目标 到2005年形成23家具有一定国际竞争力的大型汽车企业集团,初步建成与国际接轨的汽车销 售与售后服务体系,其产品国内市场占有率超过70%,并有部分出口。培育510家初具国际竞争 力的零部件大型企业集团,关键零部件前3家国内市场占有率达到70%,零部件出口产值占其总销 售额的20%。形成3~4家具有较强国际竞争力的摩托车企业集团。 3.产品结构调整目标 产品结构的调整方向是轿车占汽车总量的比重增加,载货汽车重型车和专用车的比重增加提 步,燃气公共汽车、出租汽车的产量将适当增加。到2005年轿车产量占总产量的比重从200年的 29.2%提高到35%以上;柴油车占总产量的比重从2000年的29.7%提高到35%左右;代用燃料车 达到总产量的2%以上。要提高汽车零部件产品系统配套、模块化供货能力,增加高技术、高附加 零部件产品和为轿车及国际汽车市场供货的比例“十五”期间要停止生产化油器轿车和采用CFC 12工质空调的汽车,“十五”末期争取停止生产采用化油器的汽油车。 4.技术结构调整目标。 “十五”末期,汽车及关键零部件的产品性能、质量水平要达到或接近国外同类产品水平 的产品 产品安全性能明显提高。新型大中型客车和重型载货汽车要装备防抱死装置(AB),轿车防抱 死装置、安全气囊装备率比目前有所提高,新型轿车和轻微型客车在执行正面碰撞技术规则的基础