流入阀体内腔因受热而汽化，从阀体内腔喷出， 并被炽热的电热丝点燃生成火焰喷入进气管道， 使进气得到预热。切断预热开关时，电热丝断电 阀体温度降低而收缩，阀芯上移使锥形端堵住进 油孔，火焰熄灭而停止预热。 2.电热塞 采用涡流室式或预燃室式燃烧室的柴油发动 配合实物教学 机，由于燃烧室表面积大，在压缩行程中的热量 损失较直接喷射式大，更难以起动。为此，在润 流室式或预燃室式柴油机的燃烧室中可以安装 预热塞，在起动时对燃烧室内的空气加以预热。 常用的电热塞有开式电热塞、密封式电热塞等多 种形式。每缸一个电热塞，每个电热塞的中心螺 杆并联与电源相接。发动机起动前首先接通电热 塞的电路，电阻丝通电后迅速将发热体钢套加热 到红热状态，使气缸内的空气温度升高，从而可 提高压缩终了时的温度，使喷入气缸的柴油容易 着火。 3起动液喷射装置 它主要用于某些柴油发动机的起动预热。 喷5 流入阀体内腔因受热而汽化，从阀体内腔喷出， 并被炽热的电热丝点燃生成火焰喷入进气管道， 使进气得到预热。切断预热开关时，电热丝断电， 阀体温度降低而收缩，阀芯上移使锥形端堵住进 油孔，火焰熄灭而停止预热。 2.电热塞 采用涡流室式或预燃室式燃烧室的柴油发动 机，由于燃烧室表面积大，在压缩行程中的热量 损失较直接喷射式大，更难以起动。为此，在涡 流室式或预燃室式柴油机的燃烧室中可以安装 预热塞，在起动时对燃烧室内的空气加以预热。 常用的电热塞有开式电热塞、密封式电热塞等多 种形式。每缸一个电热塞，每个电热塞的中心螺 杆并联与电源相接。发动机起动前首先接通电热 塞的电路，电阻丝通电后迅速将发热体钢套加热 到红热状态，使气缸内的空气温度升高，从而可 提高压缩终了时的温度，使喷入气缸的柴油容易 着火。 3.起动液喷射装置 它主要用于某些柴油发动机的起动预热。 喷 配合实物教学