(八)加快老旧车辆淘汰和深度治理。推进老旧车辆淘汰报废。 各地制定老旧柴油货车和燃气车淘汰更新目标及实施计划,采取经 济补偿、限制使用、加强监管执法等措施,促进加快淘汰国三及以 下排放标准的柴油货车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃 气车辆。对达到强制报废标准的车辆,依法实施强制报废。对于提 前淘汰并购买新能源货车的,享受中央财政现行购置补贴政策。鼓 励地方研究建立与柴油货车淘汰更新相挂钩的新能源车辆运营补贴 机制,制定实施便利通行政策。2020年年底前,京津冀及周边地区、 汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。 (交通运输部、生态环境部、财政部、商务部牵头,公安部等参与) 推动高排放车辆深度治理。按照政府引导、企业负责、全程监 控模式,推进高排放老旧柴油车深度治理。对于具备深度治理条件 的柴油车,鼓励加装或更换符合要求的污染控制装置,协同控制颗 粒物和氮氧化物排放。深度治理车辆应安装远程排放监控设备和精 准定位系统,并与生态环境部门联网,实时监控油箱和尿素箱液位 变化,以及氮氧化物、颗粒物排放情况。安装远程排放监控设备并 与生态环境部门联网且稳定达标排放的柴油车,可在定期排放检验 时免于上线检测。(生态环境部、交通运输部牵头 (九)推进监控体系建设和应用。加快建设完善“天地车人” 体化的机动车排放监控系统。利用机动车道路遥感监测、排放检验 机构联网、重型柴油车远程排放监控,以及路检路查和入户监督抽 测,对柴油车开展全天候、全方位的排放监控。2018年年底前, 全部机动车排放检验机构实现国家、省、市三级联网,确保排放— 11 — （八）加快老旧车辆淘汰和深度治理。推进老旧车辆淘汰报废。 各地制定老旧柴油货车和燃气车淘汰更新目标及实施计划，采取经 济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，促进加快淘汰国三及以 下排放标准的柴油货车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃 气车辆。对达到强制报废标准的车辆，依法实施强制报废。对于提 前淘汰并购买新能源货车的，享受中央财政现行购置补贴政策。鼓 励地方研究建立与柴油货车淘汰更新相挂钩的新能源车辆运营补贴 机制，制定实施便利通行政策。2020 年年底前，京津冀及周边地区、 汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车 100 万辆以上。 （交通运输部、生态环境部、财政部、商务部牵头，公安部等参与） 推动高排放车辆深度治理。按照政府引导、企业负责、全程监 控模式，推进高排放老旧柴油车深度治理。对于具备深度治理条件 的柴油车，鼓励加装或更换符合要求的污染控制装置，协同控制颗 粒物和氮氧化物排放。深度治理车辆应安装远程排放监控设备和精 准定位系统，并与生态环境部门联网，实时监控油箱和尿素箱液位 变化，以及氮氧化物、颗粒物排放情况。安装远程排放监控设备并 与生态环境部门联网且稳定达标排放的柴油车，可在定期排放检验 时免于上线检测。（生态环境部、交通运输部牵头） （九）推进监控体系建设和应用。加快建设完善“天地车人”一 体化的机动车排放监控系统。利用机动车道路遥感监测、排放检验 机构联网、重型柴油车远程排放监控，以及路检路查和入户监督抽 测，对柴油车开展全天候、全方位的排放监控。2018 年年底前， 全部机动车排放检验机构实现国家、省、市三级联网，确保排放