布局、规模、装卸机具、作业场地、安全设施、危险货物集装箱运输车辆以及多 式联运等方面统筹规划，适应危险货物集装箱运输发展的需要。 随着危险货物集装箱运输的发展，集装箱运输车辆需要的数量也相应增加： 现有的约2万辆平车要重点保证军事运输和大型钢铁企业的运输需要。而且铁路 现有专用和两用平车都不带押运间，不能适应某些品类危险货物罐式集装箱须进 行押运的需要。因此，近年来，使用集装箱装运危险货物时，基本上实行了箱、 车由发货人同时自备的方式。 国外危险货物的承载容器正向着大型化和专用化的方向发展。比如应用专 用罐车装运易燃液体，取消桶装液体危险货物的运输。发达国家第三类易燃液体 的运输基本没有1t运输包装，生产、使用这类货物的企业或者使用自备罐车运 输或者租用大型罐车运输，这类罐车占总罐车的80%以上。其中，使用罐式集装 箱运输的易燃液体危险货物也占据了一定的比重，致使桶装危险货物的运输大大 减少。又如德国、荷兰、俄罗斯等国铁路危险货物运输全部使用专用车辆，作业 规范，安全系数高。这些车辆由专门的公司经营，企业使用时，向该公司租用。 伴随者我国危险货物的承载容器的大型化和专用化的发展方向，必然引起危 险货物运输车种比例结构需求的相应变化。 布局、规模、装卸机具、作业场地、安全设施、危险货物集装箱运输车辆以及多 式联运等方面统筹规划，适应危险货物集装箱运输发展的需要。 随着危险货物集装箱运输的发展，集装箱运输车辆需要的数量也相应增加。 现有的约 2 万辆平车要重点保证军事运输和大型钢铁企业的运输需要。而且铁路 现有专用和两用平车都不带押运间，不能适应某些品类危险货物罐式集装箱须进 行押运的需要。因此，近年来，使用集装箱装运危险货物时，基本上实行了箱、 车由发货人同时自备的方式。 国外危险货物的承载容器正向着大型化和专用化的方向发展。比如应用专 用罐车装运易燃液体，取消桶装液体危险货物的运输。发达国家第三类易燃液体 的运输基本没有 1t 运输包装，生产、使用这类货物的企业或者使用自备罐车运 输或者租用大型罐车运输，这类罐车占总罐车的 80%以上。其中，使用罐式集装 箱运输的易燃液体危险货物也占据了一定的比重，致使桶装危险货物的运输大大 减少。又如德国、荷兰、俄罗斯等国铁路危险货物运输全部使用专用车辆,作业 规范,安全系数高。这些车辆由专门的公司经营,企业使用时,向该公司租用。 伴随者我国危险货物的承载容器的大型化和专用化的发展方向，必然引起危 险货物运输车种比例结构需求的相应变化