冷却水和防冻液 第二节风冷系 冷却水 要求 汽车发动机 的冷却水应是清洁的软水 足够的散热面积 如雨水,自 而井水、河水等硬水中含 风扇压力较高:轴流式 有矿物质 下易生成水垢,不能作为发 动机冷却水 ■特点 ■防冻液 结构简单,使用维修方便 为防止在冬季寒冷地区,因冷却水结冰而发生 散热能力对气温变化不敏感 散热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象 效果较差、功耗大、噪声高 在冷却水中加 定量的防冻液以达到降低冰 点、提高沸点的目的 工作机理和结构 变速器机油冷却器 工作机理 采用的原因 ·利用高速空气流直接吹过气 工作频繁而过热,则 大气中出髮数 至造成变速器损坏 在最有利的温度范围内工作 的汽车中必须装置变 结构 速器机 动机气缸和气缸盖采用传 高特果在街字有看 实际上就是一根冷却管。 三、位置及冷却: 汽车上很少使用 风冷系 置于散热器的出水室内,由冷却液对流过冷却 管的变速器机油进行冷却。 小结 第七章复习思考题 作用 1.水冷系由哪些主要部件组成? 大、小循环 2.可以从哪些方面进行冷却强度的调节? 水冷系 散热晷 3.什么是水冷系的大循环、小循环?怎样实 冷却系 主要部件〈水泵 现其转换? 风冷系m与水冷系的区别 变速器机油冷却器D>采用的原因4 19 冷却水和防冻液 „ 冷却水 „ 汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水， 如雨水，自来水等；而井水、河水等硬水中含 有矿物质，在高温下易生成水垢，不能作为发 动机冷却水。 „ 防冻液 „ 为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生 散热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象， 在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰 点、提高沸点的目的。 20 第二节 风冷系 „ 要求 „ 足够的散热面积 „ 风扇压力较高：轴流式 „ 特点 „ 结构简单，使用维修方便 „ 散热能力对气温变化不敏感 „ 效果较差、功耗大、噪声高 21 工作机理和结构 „ 工作机理 „ 利用高速空气流直接吹过气 缸盖和气缸体的外表面，把 从气缸内部传出的热量散发 到大气中去，以保证发动机 在最有利的温度范围内工作。 „ 结构 „ 发动机气缸和气缸盖采用传 热较好的铝合金铸成，结构 简单、重量轻、故障少，无 需特殊保养，但是由于材料 质量要求高，冷却不够均匀， 工作噪音大等缺点，目前在 汽车上很少使用。 22 变速器机油冷却器 一、采用的原因： „ 在自动变速器中，机油因工作频繁而过热，则 会降低变速器的性能，甚至造成变速器损坏。 所以，在装有自动变速器的汽车中必须装置变 速器机油冷却器。 二、构造： „ 实际上就是一根冷却管。 三、位置及冷却： „ 置于散热器的出水室内，由冷却液对流过冷却 管的变速器机油进行冷却。 23 冷却系 作用 水冷系 大、小循环 主要部件 散热器 水泵 节温器 风冷系 与水冷系的区别 变速器机油冷却器 采用的原因 小结 24 第七章 复习思考题 1. 水冷系由哪些主要部件组成？ 2. 可以从哪些方面进行冷却强度的调节？ 3. 什么是水冷系的大循环、小循环？怎样实 现其转换？