3、风扇 车用轴流式风扇的三种型式 风扇常和发动机一起 叶片多用薄钢板压制而成,为4-6片,叶片 般不相等。叶片与其旋转平面成30°-45·的 由曲轴带轮通过V型 整体风扇在轿车和轻型载货汽车上应用较多。 带驱动。为调节型 带的张紧程度,通常 将发电机的支架做成 风扇的驱动V塑带张紧置 叶陷 尖窄根宽风压时整你属庙 4、节温器 蜡式节温器工作情况 ◆变水的循环流动路线,从而控制通过散热器冷却 功用:根据发动机负荷大小和水温的高低自动改 当水温低于358K时 主阀关,副阀开 水的流量 小循环 节温器敢在冷却水 当水温高于358K时低 环的通路 于378K时,主阀渐开 动机爽荷大 高低自动改 副阀渐关一大小循 主開门 环同时进行 冷却系的冷却强度 当水温高于378K时, 温器有蜡式和 主阀全开,副阀关 筒式两种,目前多数发 动机采用增式节温器 大循环 5、风扇离合器和温控开关 5、风扇离合器和温控开关 ■功用:减小风扇噪声,改善低温起动性能,节约 (2)风扇温控开关 燃料和降低排放,自动调节发动机的冷却强度 在冷却水温度升高时,其内部的温控介质膨胀 1)风扇高合器 而使风扇以高速运转,加速了发动机的冷却 相反,若在冷却水温度降低的时候,介质收缩 主要有硅油式和电式等 冷却水江度不高时,风痛随 而使风扇低速运转或停下来,实现了对散热器 电动风扇的控制 当发动机气流弧度超过38K (3)百叶窗 通过调节流经散热器的空气量来调节冷却系的 风肩高 冷却强度,使发动机在适宜的温度下工作。 合器又四到分高状态 电风肩高合3 13 3、风扇 „ 风扇常和发动机一起 由曲轴带轮通过V型 带驱动。为调节V型 带的张紧程度，通常 将发电机的支架做成 可调节的。 风扇的驱动V型带张紧装置 可调节 支架 14 车用轴流式风扇的三种型式 „ 结构特点：叶片多用薄钢板压制而成，为4～6片，叶片 间夹角一般不相等。叶片与其旋转平面成30°～45 °的 安装斜角。整体风扇在轿车和轻型载货汽车上应用较多。 近年来轿车上还采用了电动风扇。 15 节温器装在冷却水 循环的通路中，根据发 动机负荷大小和水温的 高低自动改变水的循环 流动路线，以达到调节 冷却系的冷却强度。节 温器有蜡式和乙醚皱纹 筒式两种，目前多数发 动机采用蜡式节温器。 推杆 弹簧 主阀门 石蜡 胶管 外壳 4、节温器 „ 功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改 变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却 水的流量。 16 蜡式节温器工作情况 „ 当水温低于358K时， 主阀关，副阀开— 小循环 „ 当水温高于358K时低 于378K时，主阀渐开， 副阀渐关— 大小循 环同时进行 „ 当水温高于378K时， 主阀全开，副阀关— 大循环 17 （1）风扇离合器 主要有硅油式和电磁式等。 冷却水温度不高时，风扇随 离合器壳体一起空转打滑； 当发动机气流温度超过338K 时，离合器处于接合状态， 风扇转速提高。当发动机气 流温度低于308K时，风扇离 合器又回到分离状态。 电磁风扇离合器 5、风扇离合器和温控开关 „ 功用：减小风扇噪声，改善低温起动性能，节约 燃料和降低排放，自动调节发动机的冷却强度。 18 5、风扇离合器和温控开关 （2）风扇温控开关 „ 在冷却水温度升高时，其内部的温控介质膨胀 而使风扇以高速运转，加速了发动机的冷却； 相反，若在冷却水温度降低的时候，介质收缩 而使风扇低速运转或停下来，实现了对散热器 电动风扇的控制。 （3）百叶窗 „ 通过调节流经散热器的空气量来调节冷却系的 冷却强度，使发动机在适宜的温度下工作