水冷系的主要部件 常用散热器芯的结构型式 1、散热器 散热器盖 散热器又称为水箱 芯和下水室等组成 安载处 管带式 安装在发动机前的 由若干扁平冷却管组成 车架横梁上。其作 水与气裁看叔法裂面在的糖面上提升计留的孔 用是将冷却水在水下水痛 套中所吸收的热量 出水管口 [管片式 管带式 发至外界大气 使水温下降。 散热器芯 散热器盖 空气一蒸汽阀工作状态 车上广泛采用闭式水冷系,该水冷系的 发动机热态正常时,两阀 散热器盖具有空气一蒸汽阀,可自动调节 冷却系内部压力,提高冷却效果 冷却水的沸点,改善了 当散热器内部压力达到126 蒸汽阀开启 水蒸汽从通气孔排出 系内部的 空气同弹 萎汽网弹簧 流本漫低102 进入冷却系 散热器及 空气闻」 芯管被大气压瘪 空气阀开启 2、水泵 离心式水泵工作原理 水泵的作用 当叶轮旋转时,水泵 的水被叶轮带动 冷却系中循环 被甩向叶轮 汽车上广泛使用离心 边缘,然后经外壳上 式水泵。它具有结构 出水管压送 故障而停止工作时 不妨碍水在冷却系内 散热器中的水 部自然循环等优点 进水管被吸进 中心部分。2 7 上水箱 散热器盖 下水箱 散热器芯 出水管口 进水管 安装处 水冷系的主要部件 1、散热器 „ 散热器又称为水箱， 由上水室、散热器 芯和下水室等组成。 安装在发动机前的 车架横梁上。其作 用是将冷却水在水 套中所吸收的热量 散发至外界大气， 使水温下降。 8 管片式 管带式 常用散热器芯的结构型式 1. 管片式 „ 由若干扁形或圆形冷却管组成。 „ 空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却。管 片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。 2. 管带式 „ 由若干扁平冷却管组成 „ 水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶窗的孔， 以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能力。 9 蒸汽阀 空气阀 空气阀弹簧 蒸汽阀弹簧 盖 散热器盖 „ 汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的 散热器盖具有空气—蒸汽阀，可自动调节 冷却系内部压力，提高冷却效果。 10 空气—蒸汽阀工作状态 „ 发动机热态正常时，两阀门 关闭，将冷却系与大气隔开。 因水蒸气的产生使冷却系内 的压力稍高于大气压力，提 高了冷却水的沸点，改善了 冷却效能。 „ 当散热器内部压力达到126～ 137Kpa时，蒸汽阀开启而使 水蒸汽从通气孔排出 „ 当水温下降，冷却系内部的 真空度低于10～20Kpa时， 空气阀打开，空气从通气孔 进入冷却系，以防散热器及 芯管被大气压瘪。 蒸汽阀开启 空气阀开启 11 2、水泵 „ 水泵的作用 „ 对冷却水加压，使之在 冷却系中循环流动。 „ 汽车上广泛使用离心 式水泵。它具有结构 紧凑、泵水量大及因 故障而停止工作时， 不妨碍水在冷却系内 部自然循环等优点。 12 离心式水泵工作原理 „ 当叶轮旋转时，水泵 中的水被叶轮带动一 起旋转，在离心力作 用下，水被甩向叶轮 边缘，然后经外壳上 与叶轮成切线方向的 出水管压送到发动机 水套内。与此同时， 叶轮中心处的压力降 低，散热器中的水便 经进水管被吸进叶轮 中心部分