D0I:10.13374/i.issn1001-053x.1997.s1.006 第19卷增刊 北京科技大学学报 Vol.19 197年2月 Joumal of University of Science and Technology Beijing Feh.1997 大型钢包台车负荷水平及事故判断 程伟1)章博)王隆寿2陈平2) 1)北京科技大学机械工程学院，北京1000832)宝山钢铁（集团）公司，上海201900 摘要针对大型钢包台车发生的断轴事故，进行了负荷水平综合测试及接轴结构计算，提出了 事故合理判断的依据及设计原则， 关键词钢包台车，十字轴式万向接轴，钢包 1钢包台车的基本情况 宝钢炼钢厂使用的钢包台车是由日本富士车辆株式会社引进的，车体长度15080m, 宽度6800m,装载一个300t的钢包.钢包自重加上铁水质量约为450~550t.钢包台车的 作用是将装满钢水的钢包平稳地运行到浇铸跨进行模铸，目前负担着30%以上的钢水运输 任务. 中亞 中中 接轴M 接轴M,可 接轴M, 接轴M, 从动轮系 菲动轮系 图13001钢包台车走行机构简图 钢包台车前后共有两组车轮（图1），前面（面向转炉）四个轮子为被动轮，后面4个轮 子为主动轮.由电机(132kW)经减速机（速比56.5）分别驱动4根十字轴万向接轴 (D=210mm).万向接轴为KF135型，每轴设计传动力矩为2.6t·m,最大力矩为3.71 t·m,最高转速为10.6r/min,最大倾角为10.2°，原用日本材料20 CrMnTi,,现改为 30 CrMnTi,渗碳处理，表面硬度HRC=58~64,心部HRC=35~42. 钢包台车传动系统万向接轴使用过程中，1992年起已发生较多次断裂事故，主要是十字 轴头断裂.一般一次断裂1根，有时一次断裂3根，严重影响生产.因此需要经过测试及计 算，摸清大型钢包台车的负荷特性，并找出造成事故的主要原因. 199《-03-20收稿 第一作者男43岁工程师第 珍 卷 增刊 】望刀 年 月 北 京 科 技 大 学 学 报 加叭目 面赚卿 健 欣妇耽 回 攻恤内曰 欣汤嗯 谧 坦 万侧压 望刀 大型 钢包台车负荷水平及事故判 断 程 伟 章 博 王 隆寿 陈 平 北 京 科技大 学机械工 程 学 院 ， 北 京 宝 山 钢铁 集 团 公 司 ， 上 海 侧 〕 摘要 针对大型钢包台车发生 的断轴事故 ， 进行 了负荷水平 综 合测 试 及 接 轴结 构计算 ， 提 出 了 事故合理判断的依据及设计原则 关健词 钢 包台 车 ， 十字轴式万 向接轴 ， 钢包 钢包台车的基本情况 宝钢炼钢厂使用 的钢 包台车是 由 日本 富士 车辆株式会社 引 进 的 ， 车体长度 ， 宽度 宜 ， 装载一个 的钢包 钢 包 自重 加 上铁水质量约 为 钢 包台车的 作用是将装满钢 水 的钢 包平稳 地运行到 浇铸跨进行模铸 ， 目前 负担着 以上 的钢水运 输 任务 接 轴 叮 扮确 咪乌三 江 接 轴 择 口 崇乌韧 从 动 轮 系 主动 轮 系 图 月 钢包 台车走行机构简图 钢包台车前后共有两组车轮 图 ， 前 面 面 向转 炉 四 个 轮 子 为 被 动 轮 ， 后 面 个 轮 子 为 主 动 轮 由 电 机 犯 经 减 速 机 速 比 分 别 驱 动 根 十 字 轴 万 向 接 轴 二 万 向接 轴 为 型 ， 每 轴 设 计传 动 力 矩 为 · ， 最 大 力 矩 为 · ， 最 高 转 速 为 石 ， 最 大 倾 角 为 “ ， 原 用 日 本 材 料 笑 ， 现 改 为 ， 渗碳处理 ， 表 面 硬度 一 ， 心部 一 钢包台车传动系统万 向接轴使用过程 中 ， 年起 已发生较多 次断裂事故 ， 主要 是 十字 轴头断裂 一般一次断裂 根 ， 有时一次 断裂 根 ， 严重影 响生 产 因此 需 要 经 过 测 试及 计 算 ， 摸清大型钢包台车的负荷特性 ， 并 找 出造成事故 的主要 原 因 卯 一 收稿 第一作者 男 岁 工 程 师 DOI ：10．13374／j ．issn1001－053x．1997．s1．006