18.05.2013 汽车上的生物基材料 5090209303王瑛韫 同时，福特将使用后的树脂材料回收，用来制造车底系统，如气动整流罩、防溅保护板、散 热器空气导流罩等。回收的尼龙地毯则制成尼龙树脂，这可以加工成福特3.0升Duratec发 动机的气缸盖罩。福特与俄亥俄州立大学联手研究开发蒲公英用于车辆橡胶新材源，开发天 然纤维成分以取代传统的玻璃纤维，还有纯粹使用可持续原材料（如玉米、甜菜、红薯等） 制造塑料的方法，以及因发现巧克力中的微米级别小气泡而发明的冲入气泡的塑料。 比如福特2010Flex,展示了天然材料的魅力。A.SchulmanInc..公司采用聚丙烯和20%麦秆混 合制成的AgriPlas树脂现被用在Flex的第三排储物箱中，麦秆的自然斑纹在黑色表面上“若 隐若现”，颇具天然质感。AgriPlas制成的储物箱比全PP材质储物箱轻10%，据福特估计， 在储物箱中用麦秆代替树脂将每年减少2万磅的油耗，每年还可减少3万磅的二氧化碳排放。 福特的研究团队正在设法扩大可再生材料与天然材料的应用范围。在福特的早期开发参与下， 有助于确保树脂成品更易满足福特对麦杆在湿度和气味控制上的要求，还可方便地用于现有 生产中。 2.3.2丰田 汽车巨头丰田汽车集团也通过使用生物塑料把零部件生产的二氧化碳排放量减少了20%。 生物塑料零部件从原材料到最终用途的一整个周期中都实现了碳中和。通过活的植物来消除 大气中的二氧化碳，而到期报废的零部件通过会重新释放出二氧化碳的热工艺进行再生。 丰田自称是第一家在车辆内衬和其他内饰表面中使用甘蔗基PT的汽车制造商。在北美，丰 田独创地将甘薯、玉米和糖用甜菜中提炼出的PA和其他聚合物结合在一起。 生物塑料的加工方法取决于所用的汽车零部件。对于车门装饰和行李箱区域饰件，主要将 PLA和PET混合。对于注塑零部件，如防擦板和内饰，则在聚丙烯中混入细磨PLA。 许多丰田车型都使用了大豆基座椅垫，包括Prius、Corolla、Matrix、RAV4和Lexus RX350。 Lexus HS250使用了大量生物基零部件，包括行李箱装饰、前围侧饰板、座椅垫、车门防擦 板和工具箱区域。丰田力争到2015年将其车型中的生物塑料基塑料零部件的比例提升至 20%。 -7.18.05.2013 汽车上的生物基材料 5090209303 王瑛韫 - 7 - 同时，福特将使用后的树脂材料回收，用来制造车底系统，如气动整流罩、防溅保护板、散 热器空气导流罩等。回收的尼龙地毯则制成尼龙树脂，这可以加工成福特 3.0 升 Duratec 发 动机的气缸盖罩。福特与俄亥俄州立大学联手研究开发蒲公英用于车辆橡胶新材源，开发天 然纤维成分以取代传统的玻璃纤维，还有纯粹使用可持续原材料（如玉米、甜菜、红薯等） 制造塑料的方法，以及因发现巧克力中的微米级别小气泡而发明的冲入气泡的塑料。 比如福特 2010Flex，展示了天然材料的魅力。A.SchulmanInc.公司采用聚丙烯和 20%麦秆混 合制成的 AgriPlas 树脂现被用在 Flex 的第三排储物箱中，麦秆的自然斑纹在黑色表面上“若 隐若现”，颇具天然质感。AgriPlas 制成的储物箱比全 PP 材质储物箱轻 10%，据福特估计， 在储物箱中用麦秆代替树脂将每年减少2万磅的油耗，每年还可减少3万磅的二氧化碳排放。 福特的研究团队正在设法扩大可再生材料与天然材料的应用范围。在福特的早期开发参与下， 有助于确保树脂成品更易满足福特对麦杆在湿度和气味控制上的要求，还可方便地用于现有 生产中。 2.3.2 丰田 汽车巨头丰田汽车集团也通过使用生物塑料把零部件生产的二氧化碳排放量减少了 20％。 生物塑料零部件从原材料到最终用途的一整个周期中都实现了碳中和。通过活的植物来消除 大气中的二氧化碳，而到期报废的零部件通过会重新释放出二氧化碳的热工艺进行再生。 丰田自称是第一家在车辆内衬和其他内饰表面中使用甘蔗基 PET 的汽车制造商。在北美，丰 田独创地将甘薯、玉米和糖用甜菜中提炼出的 PLA 和其他聚合物结合在一起。 生物塑料的加工方法取决于所用的汽车零部件。对于车门装饰和行李箱区域饰件，主要将 PLA 和 PET 混合。对于注塑零部件，如防擦板和内饰，则在聚丙烯中混入细磨 PLA。 许多丰田车型都使用了大豆基座椅垫，包括 Prius、Corolla、Matrix、RAV4 和 Lexus RX 350。 Lexus HS 250 使用了大量生物基零部件，包括行李箱装饰、前围侧饰板、座椅垫、车门防擦 板和工具箱区域。丰田力争到 2015 年将其车型中的生物塑料基塑料零部件的比例提升至 20％