24.在汽车中产生脉宽调制信号的电路或装置有： 电子点火正时电路、废气再循环控制(EGR)、 和电磁阀等。 25.电容器故障模式常见的有： 参数退化、电解液泄露和机械损伤 等。 26.汽车零件失效的影响因素主要有 三个。 27.汽车零件使用的工作条件指 和 两方面。 28.汽车故障率也称 29.汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为 、地 方标准和企业标准4种类型。 30.燃油压力分析包括初始油压测试、 测试和残余压力测试四个部分。 得 分 评卷人 四、连线题（共10分） 31.按故障症状逐级定义和故障原因的分层描述，理清故障分析思路（连线表示） A汽车动力不足 1原因二层 B燃油压力低 2最终原因 C发动机动力不足 3最初症状 D混合气稀 4原因三层 E调压器损坏 5原因五层 F回油阀关闭不严 6原因一层 G回油阀漏油 7原因七层 H密封圈损伤 8原因六层 】安装时损伤 9原因四级 79024. 在汽车中产生脉宽调制信号的电路或装置有 电子点火正时电路、废气再循环控制 CEGR) 等。 25. 电容器故障模式常见的有 26. 汽车零件失效的影响因素主要有 =个 和电磁阀等。 、参数退化、电解液泄露和机械损伤 27. 汽车零件使用的工作条件指 28. 汽车故障率也称 两方面。 29. 汽车诠断标准与其他技术标准一样，分为 方标准和企业标准 种类型。 30. 燃油压力分析包括初始油压测试、 测试和残余压力测试四个部分。 得分|评卷人 四、连续题{共 10 分} 1.接故障症状逐级定义和故障原因的分层描述，理清故障分析思路(连线表示) 汽车动力不足 原因二层 燃油压力低 最终原因 发动机动力不足 最初症状 混合气稀 原因三层 调压器损坏 原因五层 回油阀关闭不严 原因一层 回油阀漏油 原因七层 密封圈损伤 原因六层 安装时损伤 原因四级 790 、地