站供电,发电站也可以使用质量较差的煤作燃料,蒸汽机车则要消耗优质煤 使用电力牵引时,燃料的消耗也较蒸汽机车和内燃机车低得多。我国宝 成铁路使用电力牵引代替蒸汽牵引后,每年可节省优质煤十余万吨。在第二 次世界大战后,由于石油价格低廉,使得一些国家采用了以内燃牵引为主的 方针,但随着工业及国防对石油需求的日益增加,特别是本世纪70年代以来 世界性石油危机使石油价格暴涨,因而这些国家也趋向于向电气化方面发展 我国水力资源居于世界前列,为发展电力牵引创造了有利条件 4.劳动条件好 蒸汽机车和内燃机车工作时,均要排出大量的煤烟和有害气体造成空气 污染。使用电力牵引时则排除了这种情况,增强了环境保护。特别是在机车 运行中,当机车进入市区和人口稠密地区时,电力机车的噪声干扰也大大低 于蒸汽牵引和内燃牵引,因而改善了乘务人员的劳动条件和铁路沿线居民的 生活环境。 5.加强了行车安全 宝成铁路电气化后,列车正点率大幅度提高,1962~1964年正点率为 982%,以后一直保持着较高的水平。电力牵引装有电气制动,提高了长大 坡道上的运行速度,保证了行车安全,解决了由蒸汽牵引而带来的大量车辆、 轮、轴等事故,并且大大减少了因使用空气制动而产生的闸瓦熔化。引起的 火灾事故,因此电力牵引使行车更安全 6.有利于实现城乡电气化 发展电力牵引是整个国民经济电气化的一个组成部分,对城乡及其它部 门的电气化,也有一定的推动作用。特别是在一些发展中国家,农村电气化 程度较低,使用电力牵引后,就使沿线农村可以方便地修建电网,促进了城 乡的电气化。 三、电力机车的分类 目前,世界上使用的电力机车种类繁多,这里所说的电力机车是指电力 机车和电动车组的总称,实际上包括牵引列车用的电力机车和担任客运的城 郊电动车组与地下铁道电动车组。我们这里主要讨论牵引列车的电力机车。 对于电力机车分类可按机车的不同技术特征和用途进行分类。 1.按用途可分为 ●客运电力机车:用来牵引旅客列车。其特点是牵引力不大,运行速度高。 ●货运电力机车:用来牵引重载货物列车。其特点是牵引力大,速度不高 ●客货两用电力机车:用来牵引旅客或货物列车。其牵引力和速度介于客 货电力机车之间站供 电 ，发 电 站也 可 以使 用 质量 较 差的 煤 作燃 料 ，蒸 汽 机车 则 要消 耗 优质 煤。 使用电力牵引时，燃料的消耗也较蒸汽机车和 内 燃 机车 低 得多 。 我国 宝 成铁路使用电力牵引代替蒸汽牵引后，每年可节省优质煤十余万吨。在第二 次世界大战后，由于石油价格低廉，使得一些国家采用了以内燃牵引为主的 方针 ，但随 着 工业 及 国防 对 石油 需 求的 日 益增 加 ，特 别 是本 世 纪70年 代以 来， 世界 性 石油 危 机使 石 油价 格 暴涨 ，因而 这 些国 家 也趋 向 于向 电 气化 方 面发 展。 我国水力资源居于世界前列，为发展电力牵引创造了有利条件。 4．劳动条件好 蒸汽机车和内燃机车工作时，均要排出大量的煤烟和有害气体造成空气 污染。使用电力牵引时则排除了这种情况，增强了环境保护。特别是在机车 运行中，当机车进 入 市区 和 人口 稠 密地 区 时， 电 力 机车 的 噪声 干 扰也 大 大低 于蒸汽牵引和内燃牵引，因而改善了乘务人员的劳动条件和铁路沿线居民的 生活环境。 5．加强了行车安 全 宝成铁路电气化后，列车正点率大幅度提高， 19 62～19 64年正 点 率为 98.2％，以后一直 保持 着 较高 的 水平 。 电力 牵 引装 有 电气 制 动， 提 高了 长 大 坡道 上 的运 行 速度 ，保证 了 行车 安 全，解 决了 由 蒸汽 牵 引而 带 来的 大 量车 辆、 轮、轴等事故，并且大大减少了因使用空气制动而产生的闸瓦熔化。引起的 火灾事故，因此电力牵引使行车更安全。 6．有利于实现城 乡电 气 化 发展电力牵引是整个国民经济电 气 化的 一 个组 成 部 分， 对 城乡 及 其它 部 门的电气化，也有一定的推动作用。特别是在一些发展中国家，农村电气化 程度较低，使用电力牵引后，就使沿线农村可以方便地修建电网，促进了城 乡的电气化。 三、电力机车的分类 目前，世界上使用的电力机车种类繁多，这里所说的电力机车是指电力 机车和电动车组的总称，实际上包括牵引列车用的电力机车和担任客运的城 郊电动车组与地下铁道电动车组。我们这里主要讨论牵引列车的电力机车。 对于电力机车分类可按机车的不同技术特征和用途进行分类。 1．按用途可分为 ●客运电力机车：用来牵引旅客列车。其特点是牵 引力 不 大， 运 行速 度 高。 ●货运电力机车：用来牵引重载货物列车。其特点是牵引力大，速度不高。 ●客货两用电力机车：用来牵引旅客或货物列车。其牵引力和速度介于客、 货电力机车之间