新概念燃烧技术降低排放的原理 Flamer 10%O2 Flame, 15%0 oo 传统 15% 口有害排放产物在特定的混合气 Formationl 浓度和燃烧温度范围生成 10% 93 口避开NOx和Soot生成区域,实现 MK (Nissan) “零排放” HPLI(AVL) path 口对于柴油机就是避开Φ=1的扩 500 稀扩散燃烧 散燃烧 多脉冲预混 口1400K燃烧温度是提高C0转化率 燃烧 的重要界限 Slow oxidation Rapid Co oxidation %o NO 60010001400180022002600 Temperature [K 图中标示柴油机主要排放物(NOX和soot)与混合气浓度(当量比φ)、温度(T间的函数 关系。要完全避免NOx及soot排放的生成,须使缸内的浓度和温度分布满足特定的条件,即 φ<2,T<2200K。柴油机低温燃烧的概念正是基于此原理提出的新概念燃烧技术降低排放的原理  有害排放产物在特定的混合气 浓度和燃烧温度范围生成  避开NOx和Soot生成区域，实现 “零排放”  对于柴油机就是避开Φ＝1的扩 散燃烧  1400K燃烧温度是提高CO转化率 的重要界限 稀扩散燃烧  多脉冲预混 燃烧 传统 燃烧 图中标示柴油机主要排放物（NOx和soot）与混合气浓度（当量比φ ）、温度(T)间的函数 关系。要完全避免NOx及soot排放的生成，须使缸内的浓度和温度分布满足特定的条件，即 φ<2，T<2200K。柴油机低温燃烧的概念正是基于此原理提出的