ABS压EDL和自动变速器电控单元进行自诊断,再进入功能码02查询三个电控单元是否存储CAN数 据传输故障码。 举例:宝来1.8T车AUM发动机控制单元CAN数据传输故障码 ①SAE码P1626、VAG码18034——数据总线缺少来自自动变速器控制单元的信息 ②SAE码P1636、VAG码18004——数据总线缺少来自安全气囊控制单元的信息 ③SAE码P1648、ⅥAG码18056——数据总线损坏。 ④SAE码P1649、VAG码18057——数据总线缺少来自 ABS/EDL控制单元的信息。 ⑤SAE码P1650、VAG码18058—数据总线缺少来自组合仪表控制单元的信息。 ⑥SAE码P1682、VAG码18090—数据总线中来自 ABS/EDL控制单元的信号不可靠 ⑦SAE码Pl683、ⅥAG码18091——数据总线中来自安全气囊控制单元的信号不可靠。 ⑧SAE码Pl683、VAG码18261—数据总线中来自 ABS/EDL控制单元的信号不可靠。 4.大众CAN数据传输系统的故障诊断 当查询出CAN数据总线有故障码时,应该对该系统进行诊断。需要使用的工具和仪表有检测盒 VAG1598/31、万用表VAG1526、成套辅助接线VAG1594和电路图。关闭点火开关,拔下发动机电 控单元插头,将检测盒VAG1598/31插到电控单元上,此时不要连接线束插头。使用万用表测量58 针与60针之间的电阻,这是数据传输终端的电阻,规定值为60—72欧姆,如不符合规定应更换发 动机电控单元,如果符合规定应按照电路图测量数据总线的故障点。 10.3.1宝来舒适CAN数据传输系统 1舒适CAN数据传输系统的组成 舒适CAN数据总线连接五块控制单元,包括中央控制单元及四个车门的控制单元。舒适CAN 数据传递有五个功能:中央门锁、电动窗、照明开关、后视镜加热及自诊断功能。控制单元的各条 传输线以星状形成汇聚一点,这样做的好处是,如果一个控制单元发生故障,其他控制单元仍可发 送各自的数据。该系统使经过车门的导线数量减少,线路简单。如果线路中某处出现对地短路,对 正极短路或线路间短路,CAN系统会立即转入应急模式运行或转为单线模式运行。四个车门控制单 元都是由中央控制单元控制,只需要较少的自诊断线。 车身数据总线以625kbis速率传递数据,每一组数据传递大约需要1ms,每个电控单元20ms 发送一次数据,如图10.10所示。舒适CAN数据传输的优先权顺序为:中央控制单元、驾驶员侧车 门控制单元、前排乘客侧车门控制单元、左后车门控制单元、右后车门控制单元。由于舒适系统中 的数据可以用较低的速率传递,所以发送器性能比动力传动系统发送器的性能低。 2舒适CAN数据传输系统故障码查询 使用VAG1551、VAG1552或ⅥAS5051电脑诊断仪,进入地址码46,对舒适系统控制单元进行- 12 - ABS/EDL 和自动变速器电控单元进行自诊断，再进入功能码 02 查询三个电控单元是否存储 CAN 数 据传输故障码。 举例：宝来 1.8T 车 AUM 发动机控制单元 CAN 数据传输故障码 ①SAE 码 P1626、VAG 码 18034——数据总线缺少来自自动变速器控制单元的信息。 ②SAE 码 P1636、VAG 码 18004——数据总线缺少来自安全气囊控制单元的信息。 ③SAE 码 P1648、VAG 码 18056——数据总线损坏。 ④SAE 码 P1649、VAG 码 18057——数据总线缺少来自 ABS/EDL 控制单元的信息。 ⑤SAE 码 P1650、VAG 码 18058——数据总线缺少来自组合仪表控制单元的信息。 ⑥SAE 码 P1682、VAG 码 18090——数据总线中来自 ABS/EDL 控制单元的信号不可靠。 ⑦SAE 码 P1683、VAG 码 18091——数据总线中来自安全气囊控制单元的信号不可靠。 ⑧SAE 码 P1683、VAG 码 18261——数据总线中来自 ABS/EDL 控制单元的信号不可靠。 4.大众 CAN 数据传输系统的故障诊断 当查询出 CAN 数据总线有故障码时，应该对该系统进行诊断。需要使用的工具和仪表有检测盒 VAG1598/31、万用表 VAG1526、成套辅助接线 VAG1594 和电路图。关闭点火开关，拔下发动机电 控单元插头，将检测盒 VAG1598/31 插到电控单元上，此时不要连接线束插头。使用万用表测量 58 针与 60 针之间的电阻，这是数据传输终端的电阻，规定值为 60—72 欧姆，如不符合规定应更换发 动机电控单元，如果符合规定应按照电路图测量数据总线的故障点。 10.3.1 宝来舒适 CAN 数据传输系统 1.舒适 CAN 数据传输系统的组成 舒适 CAN 数据总线连接五块控制单元，包括中央控制单元及四个车门的控制单元。舒适 CAN 数据传递有五个功能：中央门锁、电动窗、照明开关、后视镜加热及自诊断功能。控制单元的各条 传输线以星状形成汇聚一点，这样做的好处是，如果一个控制单元发生故障，其他控制单元仍可发 送各自的数据。该系统使经过车门的导线数量减少，线路简单。如果线路中某处出现对地短路，对 正极短路或线路间短路，CAN 系统会立即转入应急模式运行或转为单线模式运行。四个车门控制单 元都是由中央控制单元控制，只需要较少的自诊断线。 车身数据总线以 62.5 k bit/s 速率传递数据，每一组数据传递大约需要 1 ms，每个电控单元 20 ms 发送一次数据，如图 10.10 所示。舒适 CAN 数据传输的优先权顺序为：中央控制单元、驾驶员侧车 门控制单元、前排乘客侧车门控制单元、左后车门控制单元、右后车门控制单元。由于舒适系统中 的数据可以用较低的速率传递，所以发送器性能比动力传动系统发送器的性能低。 2.舒适 CAN 数据传输系统故障码查询 使用 VAG1551、VAG1552 或 VAS5051 电脑诊断仪，进入地址码 46，对舒适系统控制单元进行